Connect with us

Συγκοινωνίες - Mεταφορές

Αλλάζουν τα πάντα στις συγκοινωνίες στην Αττική με το νέο Ρυθμιστικό! Δείτε τα σχέδια!

Δημοσιεύθηκε

στις

Το Σύστημα Μεταφορών της ευρύτερης περιοχής της Πρωτεύουσας και της Αττικής, οργανώνεται γύρω από τρία υποσυστήματα, συμπληρωματικά μεταξύ τους: Υπεραστικά Δίκτυα Μαζικών Μεταφορών (Αεροδρόμια, Λιμάνια, Τερματικοί Σταθμοί / Εμπορευματικές Μεταφορές), Δημόσιες Συγκοινωνίες Μητροπολιτικής Εξυπηρέτησης (με κορμό τα Μέσα Σταθερής Τροχιάς) / Σταθμοί Μετεπιβίβασης και Βασικό Οδικό Δίκτυο / Στάθμευση.

 

Στόχοι της πολιτικής μεταφορών, σε συνεργασία και με τους ευρύτερους πολεοδομικούς και χωροταξικούς στόχους των ρυθμίσεων για την Πρωτεύουσα, είναι :

  • Ενίσχυση της συνεκτικής πόλης και της πολυκεντρικότητας και ανάσχεση της γραμμικής ανάπτυξης κατά μήκος των οδικών αξόνων, μέσω εφαρμογής των αρχών του ενιαίου πολεοδομικού και κυκλοφοριακού σχεδιασμού. Αναπροσανατολισμός της χωρικής ανάπτυξης στα επιλεγμένα κέντρα των Χωρικών Ενοτήτων, σε συνδυασμό με τα δίκτυα και τους σταθμούς των Μέσων Σταθερής Τροχιάς (Προαστιακός Σιδηρόδρομος, Μετρό, Ελαφρύ Μετρό / Τραμ). Περιορισμός της χωρικής διασποράς δραστηριοτήτων που πολλαπλασιάζουν τις μετακινήσεις με ΙΧ, στην κατεύθυνση μείωσης του μήκους και του χρόνου των αναγκαίων μετακινήσεων.
  • Εμφαση και προτεραιότητα στην εξυπηρέτηση από τα δίκτυα των Μέσων Σταθερής Τροχιάς των βασικών ροών καθημερινών μετακινήσεων και μεταφορών εμπορευμάτων.
  • Εναρμόνιση της πολιτικής μεταφορών με την ευρύτερη πολιτική εξοικονόμησης φυσικών και οικονομικών πόρων, στα πλαίσια της εμπορικής βιωσιμότητας των δημόσιων συγκοινωνιών, της μείωσης των αρνητικών επιπτώσεων σε επίπεδο εθνικής οικονομίας, αλλά και της βελτίωσης της ποιότητας ζωής στις μητροπολιτικές και αστικές περιοχές και την ανάσχεση του φαινομένου της κλιματικής αλλαγής, με δραστική μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. Αποφυγή κατασκευής νέων αυτοκινητοδρόμων που επιτείνουν το φαινόμενο της αστικής διάχυσης.
  • Οργάνωση της κυκλοφορίας και των μετακινήσεων σε επίπεδο Πολεοδομικών Ενοτήτων, Γειτονιών και Δήμων, με βάση τις αρχές της βιώσιμης αστικής κινητικότητας με προτεραιότητα στην οργάνωση δικτύων ήπιων μορφών μετακίνησης (πεζή, ποδήλατο και δημόσια συγκοινωνία).
  • Προτεραιότητα σε μέτρα και έργα αποθάρρυνσης της χρήσης του ΙΧ στο Λεκανοπέδιο και ελαχιστοποίησης των διαμπερών κινήσεων με ΙΧ στην ευρύτερη κεντρική περιοχή της Πρωτεύουσας, σε συνδυασμό με προγράμματα αναπλάσεων προς όφελος των ήπιων μορφών μετακίνησης και της ανάδειξης της φυσιογνωμίας των Κέντρων Πόλης Αθήνας και Πειραιά. Eφαρμογή ανάλογης πολιτικής και στα κέντρα των χωρικών ενοτήτων της Αττικής.
  • Αναβάθμιση του ρόλου της Αθήνας / Αττικής ως εθνικού και διεθνούς κόμβου μεταφορών. Χωροθέτηση των εμπορευματικών κέντρων και των βασικών μονάδων εφοδιαστικής διαχείρισης και πρακτορείων μεταφορών, σε συνάρτηση με την ευρύτερη χωροταξική και κυκλοφοριακή οργάνωση και τους μεγάλους συγκοινωνιακούς άξονες υπεραστικών μεταφορών, για την αποτελεσματικότερη εξυπηρέτηση των αναγκών της ευρύτερης περιοχής της Πρωτεύουσας.

Οι αρχές για την οργάνωση του Συστήματος Μεταφορών είναι :

  • Προτεραιότητα στην επέκταση και αναβάθμιση της Δημόσιας Συγκοινωνίας μητροπολιτικής εξυπηρέτησης, με κορμό τα δίκτυα των Μέσων Σταθερής Τροχιάς όλων των τύπων, ανάλογα με το είδος και τα χαρακτηριστικά του προς εξυπηρέτηση συγκοινωνιακού διαδρόμου. Ιεράρχηση, καθορισμός και οριοθέτηση των επί μέρους δικτύων και μέσων με βάση τα ειδικά χαρακτηριστικά τους και τη δυνατότητα συμβολής τους στον ευρύτερο χωροταξικό και πολεοδομικό σχεδιασμό.
  • Κατάλληλη αναδιάρθρωση των γραμμών Λεωφορείων και Τρόλλεϋ έτσι ώστε να τροφοδοτούν και να συμπληρώνουν τα δίκτυα των Μέσων Σταθερής Τροχιάς και να διασφαλίζεται η λειτουργική διασύνδεση μεταξύ των διαφόρων μέσων. Δημιουργία Συγκοινωνιακών Κέντρων / Σταθμών Μετεπιβίβασης σε κομβικά σημεία διεπαφής των επί μέρους δικτύων των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς. Προώθηση του συστήματος στάθμευσης – μετεπιβίβασης σε ακραίους και περιφερειακούς σταθμούς των δικτύων των Μέσων Σταθερής Τροχιάς.
  • Ορθολογική διαχείριση του υφιστάμενου οδικού δικτύου σε συνδυασμό με έργα και μέτρα παράκαμψης της κεντρικής περιοχής της Αθήνας και αποθάρρυνσης χρήσης του ΙΧ, ιδιαίτερα για ακτινικές και διαμπερείς ως προς την κεντρική περιοχή μετακινήσεις.
  • Εφαρμογή των αρχών της βιώσιμης αστικής κινητικότητας και του ενιαίου πολεοδομικού και κυκλοφοριακού σχεδιασμού σε περιοχές της Πρωτεύουσας, με ανάδειξη των ήπιων μορφών μετακίνησης, μέσω της αναβάθμισης και επέκτασης του δικτύου προνομιακής κίνησης των πεζών και των ποδηλάτων, διευθέτησης της παρόδιας στάθμευσης ώστε να απελευθερωθεί κοινόχρηστος χώρος, σε συνδυασμό με προγράμματα ευρύτερων αστικών αναπλάσεων.
  • Πολιτική στάθμευσης ως συμπληρωματικό εργαλείο κυκλοφοριακής οργάνωσης και εναρμόνισης με τους στόχους του ενιαίου πολεοδομικού και κυκλοφοριακού σχεδιασμού, στην κατεύθυνση αποθάρρυνσης της χρήσης ΙΧ σε κορεσμένες κυκλοφοριακά περιοχές, ιδιαίτερα στις καθημερινές μετακινήσεις κατοικία – εργασία. Κατάλληλη τιμολογιακή πολιτική, προώθηση εφαρμογής συστημάτων ελεγχόμενης στάθμευσης με πρόνοια για τις ανάγκες στάθμευσης των κατοίκων, οριοθέτηση περιοχών στάθμευσης και εξειδίκευση της προσφοράς στάθμευσης ανά κατηγορία χρήσεων και περιοχή, με βασικό κριτήριο την προσπελασιμότητα με Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και τις δυνατότητες στάθμευσης σε στεγασμένους χώρους στις περιοχές κατοικίας.
  • Αναβάθμιση των υπεραστικών μεταφορικών υποδομών και βασικών τερματικών σταθμών της Πρωτεύουσας στο πλαίσιο λειτουργίας της ως μητροπολιτικού κέντρου και εθνικού και διεθνούς κόμβου μεταφορών, καθώς και στην κατεύθυνση ανάδειξής της σε κόμβο συνδυασμένων μεταφορών (οδικών – σιδηροδρομικών – θαλάσσιων – εναέριων).
  • Αξιοποίηση των νέων τεχνολογιών και ιδιαίτερα της τηλεματικής, για αποτελεσματικότερη διαχείριση της ζήτησης μετακινήσεων και ενημέρωση των χρηστών.


Διευρωπαϊκά και Υπεραστικά Δίκτυα Μεταφορών

Το σύστημα Εισόδων / Εξόδων – Πυλών στην Αττική συγκροτείται από κύριους σταθμούς και τερματικές εγκαταστάσεις, οι οποίες διακρίνονται σε τέσσερα υποσυστήματα ως εξής:

Αερολιμένες: Κύριος Επιβατικός / Εμπορευματικός Αερολιμένας είναι ο Διεθνής Αερολιμένας «Ελευθέριος Βενιζέλος», ως κόμβος εθνικής, ευρωπαϊκής και διηπειρωτικής σημασίας. Στα πλαίσια των σχετικών συμβατικών τους υποχρεώσεων και των λειτουργικών τους χαρακτηριστικών, επιπλέον υπηρεσίες παρέχουν για τις ανάγκες της Γενικής και Πολεμικής Αεροπορίας, οι Αερολιμένες Ελευσίνας, Δεκελείας και Πάχης Μεγάρων.
Λιμένες : Κύριοι Επιβατικοί Λιμένες είναι ο Κεντρικός Επιβατικός Λιμένας Πειραιά και οι Επιβατικοί Λιμένες Λαυρίου και Ραφήνας. Κύριος Εμπορευματικός Λιμένας είναι ο Λιμένας Ικονίου – Κερατσινίου – Περάματος, ενώ συμπληρωματική λειτουργία παρέχουν οι Λιμένες Ελευσίνας και Λαυρίου.
Επιβατικοί / Εμπορευματικοί Σιδηροδρομικοί Σταθμοί και Αξονες: Κύριοι Επιβατικοί Σιδηροδρομικοί Σταθμοί (Σ/Σ) είναι ο Σ/Σ Αθηνών (σύγχρονος σταθμός μέσω της ενοποίησης των Σταθμών Λαρίσης και Πελοποννήσου), ο Σ/Σ Πειραιά και το Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών (ΣΚΑ). Κύριοι Εμπορευματικοί Σ/Σ είναι ο Σταθμός Διαλογής / Εμπορευματικός Σταθμός ΟΣΕ Θριασίου, ο Επιλιμένιος Τερματικός Σ/Σ Ικονίου – Κερατσινίου και ο Σ/Σ Ρουφ.
Κύριοι Επιβατικοί / Εμπορευματικοί Σιδηροδρομικοί Αξονες είναι ο κλάδος Σ/Σ Πειραιά – Σ/Σ Αθηνών – ΣΚΑ – Βόρεια Ελλάδα, ο κλάδος ΣΚΑ – Κόρινθος – Κιάτο – Πάτρα σε νέα χάραξη Σιδηροδρομικής Γραμμής Υψηλής Ταχύτητας (ΣΓΥΤ). Προβλέπεται η ολοκλήρωση της Σιδηροδρομικής Γραμμής Υψηλής Ταχύτητας (ΣΓΥΤ) Αθηνών-Θεσσαλονίκης (Διευρωπαικός Αξονας Προτεραιότητας 22) με νέο κλάδο Ελευσίνα – Θήβα (Σ/Σ Θριασίου – Σ/Σ Σφίγγας επί της ΣΓΥΤ Αθηνών – Θεσσαλονίκης), για τη συντόμευση κατά 30 χλμ της διαδρομής και την απόδοση της υφιστάμενης γραμμής Αθήνας – Θήβας / Χαλκίδας αποκλειστικά σε προαστιακή χρήση. Αποκλειστικά Εμπορευματικός Αξονας είναι ο νέος κλάδος Σταθμός Διαλογής Θριασίου – Λιμένας Ικονίου / Κερατσινίου.
Νέος Κεντρικός Σταθμός Υπεραστικών Λεωφορείων Εξωτερικού και Εσωτερικού (ΚΤΕΛ): Πλησίον του σταθμού Μετρό Ελαιώνας και σε άμεση γειτνίαση με το Εθνικό Οδικό Δίκτυο χωροθετείται ο Κύριος Τερματικός Σταθμός Υπεραστικών Λεωφορείων Γραμμών Εξωτερικού και Εσωτερικού. Για την εξυπηρέτηση του Νέου Σταθμού προβλέπεται σε συνεργασία με τον ΟΑΣΑ η λειτουργία νέων γραμμών Λεωφορείων προς κομβικά σημεία του πολεοδομικού συγκροτήματος, πέραν της εξυπηρέτησης που παρέχει το δίκτυο Μετρό. Για τα ΚΤΕΛ Αττικής, προσδιορίζονται θέσεις Τερματικών Σταθμών σε σταθμούς του Μετρό και του Προαστιακού, επιμερισμένες γεωγραφικά για τις ενότητες των ΚΤΕΛ Δυτικής Αττικής, Βόρειας Αττικής, Ανατολικής Αττικής / Μεσογείων.


Πρωτεύον Δίκτυο Δημόσιας Συγκοινωνίας / Μέσα Σταθερής ΤροχιάςΣταθμοί Μετεπιβίβασης

Το Πρωτεύον Δίκτυο συνιστά τη σπονδυλική στήλη του ενιαίου συστήματος μεταφορών και έχει ως στόχο να διεκπεραιώνει το μεγαλύτερο όγκο συλλογικών μετακινήσεων στην Αττική. Αποτελείται από Μέσα Σταθερής Τροχιάς (Προαστιακός Σιδηρόδρομος, Μετρό, Ελαφρύ Μετρό – Τραμ), διαθέτει υψηλά λειτουργικά χαρακτηριστικά και έχει κυρίως ακτινικό χαρακτήρα ως προς τα κέντρα Αθήνας και Πειραιά, υποστηρίζοντας παράλληλα τα περιφερειακά κέντρα του Λεκανοπεδίου και της Αττικής. Το δίκτυο αυτό συγκροτείται από αστικές και προαστιακές γραμμές και λειτουργεί συμπληρωματικά ως εργαλείο οργάνωσης του χώρου για την υποστήριξη και τόνωση συγκεκριμένων οικιστικών πυκνοτήτων, γύρω από επιλεγμένους σταθμούς του συστήματος.

Το Δευτερεύον Δίκτυο έχει χαρακτήρα συμπληρωματικό και τροφοδοτικό ως προς το Πρωτεύον και αποτελείται από γραμμές Τρόλλεϋ και Λεωφορείων, με ιεράρχηση μεγέθους οχημάτων και τρόπου ένταξης στην κυκλοφορία, σε λεωφορειολωρίδες ή όχι, αναλόγως του χαρακτήρα των εξυπηρετούμενων συνδέσεων. Το δίκτυο αυτό αναδιαρθρώνεται σταδιακά, ανάλογα με την εξέλιξη του Πρωτεύοντος Δικτύου, ώστε να λειτουργεί τροφοδοτικά και συμπληρωματικά ως προς αυτό.

Το Πρωτεύον Δίκτυο μητροπολιτικής εξυπηρέτησης, διακρίνεται σε τρία επιμέρους δίκτυα:

  • Δίκτυο Προαστιακού Σιδηροδρόμου
  • Δίκτυο Μετρό
  • Δίκτυο Τραμ και Ελαφρού Μετρό

Η ανάπτυξη του Πρωτεύοντος Δικτύου, είναι δυνατόν να διαφοροποιηθεί σε σχέση με τα ανωτέρω, κατόπιν εκπόνησης συνδυασμένης πολεοδομικής και συγκοινωνιακής μελέτης μεσο-μακροπρόθεσμου ορίζοντα, η οποία θα στοιχειοθετεί την σκοπιμότητα τυχόν σημαντικής διαφοροποίησης ως προς τη γενικότερη χωροθέτηση ή την περαιτέρω επέκταση των ως άνω γραμμών και διαδρόμων κίνησης. Σε κάθε περίπτωση θα διασφαλίζεται η συμμόρφωση των επιλογών διαφοροποίησης από το παρόν, με τις βασικές αρχές και στόχους της πολιτικής μεταφορών του Ρυθμιστικού Σχεδίου Αθήνας / Αττικής 2021.

Στην προοπτική επέκτασης του Πρωτεύοντος Δικτύου σε νέους άξονες που παρουσιάζουν αρχικά μικρότερη ζήτηση ή προσωρινές δυσκολίες υλοποίησης, μπορεί, εναλλακτικά, η καταρχήν ανάπτυξή τους ως ταχέων λεωφορειόδρομων τύπου Bus Rapid Transit (BRT).

Συγκοινωνιακά Κέντρα – Σταθμοί Μετεπιβίβασης

Για την αποτελεσματικότερη ανταπόκριση των γραμμών του Πρωτεύοντος Δικτύου μεταξύ τους, με το Δευτερεύον Δίκτυο, καθώς και με τα δίκτυα Υπεραστικών Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, δημιουργούνται σε ορισμένα σημεία διεπαφής τους οργανωμένοι Σταθμοί Μετεπιβίβασης, που συμπεριλαμβάνουν απαραίτητα χώρους στάθμευσης ΙΧ και δικύκλων. Οι Σταθμοί αυτοί χωροθετούνται κατά προτεραιότητα σε κομβικές ακραίες και περιφερειακές θέσεις του συστήματος και κατόπιν σχετικής μελέτης σκοπιμότητας. Σε ορισμένους από αυτούς του Σταθμούς δημιουργούνται Συγκοινωνιακά Κέντρα, τα οποία μπορούν, κατόπιν σχεδιασμού, να πλαισιώνονται από συναφείς χρήσεις εμπορίου, αναψυχής, πολιτισμού και επιτελικής διοίκησης. Οι μετακινήσεις που θα έλξουν, επιδιώκεται να εξυπηρετούνται κύρια από Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.

Σε όλους τους σταθμούς του Πρωτεύοντος Δικτύου, δίνεται έμφαση στην απρόσκοπτη και ασφαλή προσπέλασή τους από πεζούς και ποδηλάτες, μέσω κατάλληλων διαδρομών που θα διεισδύουν ακτινικά στις γειτονικές περιοχές και, κατά το δυνατόν, θα συνδέουν με το Μητροπολιτικό Δίκτυο Ποδηλάτου.

Τα Συγκοινωνιακά Κέντρα αναπτύσσονται σε επτά Σταθμούς Μετεπιβίβασης ως εξής:

  1. Διεθνής Αερολιμένας Αθήνας
  2. Συγκρότημα Κεντρικού Επιβατικού Σιδηροδρομικού Σταθμού Πειραιά και Σταθμού Μετρό (Γραμμή 1 και Γραμμή 3) στον Επιβατικό Λιμένα Πειραιά
  3. Συγκρότημα Κεντρικού Επιβατικού Σιδηροδρομικού Σταθμού Αθήνας στο χώρο των Σταθμών Λαρίσης και Πελοποννήσου
  4. Συγκρότημα Κεντρικού Σταθμού Υπεραστικών Λεωφορείων (ΚΤΕΛ) στον Ελαιώνα
  5. Συγκρότημα Προαστιακού Σταθμού και Επιβατικού Λιμένα Λαυρίου
  6. Συγκρότημα Προαστιακού Σταθμού και Επιβατικού Λιμένα Ραφήνας
  7. Συγκοινωνιακό Κέντρο Αχαρνών (ΣΚΑ)

Σταθμοί Μετεπιβίβασης: είναι σταθμοί μετεπιβίβασης τοπικής και περιφερειακής εξυπηρέτησης μικρότερης εμβέλειας, στους οποίους δύνανται προαιρετικά να χωροθετηθούν μόνο μικρής κλίμακας χρήσεις εμπορίου, εστίασης και αναψυχής, παράλληλα με τις απαιτούμενες εγκαταστάσεις συγκοινωνιακής εξυπηρέτησης. Σταθμοί μετεπιβίβασης χωροθετούνται στους σταθμούς του Πρωτεύοντος Δικτύου : Παλλήνη, Κορωπί, Νεραντζιώτισσα, Αγ. Στέφανος, Πλακεντία, Κάντζα, Ελληνικό, Χαϊδάρι, Χαλάνδρι, Φιξ, Νομισματοκοπείο, Περισσός.

Advertisement href="https://tuvaustriahellas.gr/ypiresies/?service=ypodomon#service-container" target="_blank">

Facebook

Ετικέτες

δημοφιλη θεματα