Connect with us

Μετρό Θεσσαλονίκης

Αττικό Μετρό: Το 2018 θα λειτουργήσει το μετρό Θεσσαλονίκης

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Την εκτίμηση ότι το μετρό της Θεσσαλονίκης θα τεθεί σε λειτουργία μέσα στο 2018, σε πρώτη φάση χωρίς το σταθμό Βενιζέλου έκανε η Αττικό Μετρό Α.Ε. σε απάντηση που έδωσε στην ερώτηση του βουλευτή Α’ Θεσσαλονίκης της Νέας Δημοκρατίας Κωνσταντίνου Γκιουλέκα.

 Συγκεκριμένα, ο κ. Γκιουλέκας, ο οποίος επανέφερε για πολλοστή φορά το θέμα του Μετρό στην Βουλή, επισήμανε στις 20 Νοεμβρίου,ότι:
      
«Δεν υπάρχει περιθώριο να χαθεί άλλος χρόνος. Πρέπει πάση θυσία να προχωρήσει το Μετρό Θεσσαλονίκης, χωρίς άλλες καθυστερήσεις. Είναι κοινή απαίτηση όλων των Θεσσαλονικέων. Η Θεσσαλονίκη υψώνει κραυγή προς τον αρμόδιο υπουργό να επιληφθεί προσωπικά ώστε να συνεχιστούν τάχιστα οι εργασίες του μετρό. Η πόλη δεν μπορεί να παραμένει άλλο γεμάτη ανενεργά εργοτάξια, τα οποία προκαλούν κυκλοφοριακό έμφραγμα και δυσχεραίνουν την καθημερινότητα των Θεσσαλονικέων».
     
«Το Μετρό Θεσσαλονίκης, ένα τόσο σημαντικό και απαραίτητο έργο για την πόλη, έχει γίνει “γεφύρι της Άρτας”. Αντίθετα, στην Αθήνα το Μετρό συνεχίζει απρόσκοπτα τις επεκτάσεις του ενώ στην Θεσσαλονίκη βιώνουμε τόσα χρόνια αυτή την κατάσταση», κατέληξε ο βουλευτής.

Αναφορικά με το ποια είναι η μήνα προς μήνα απορρόφηση των διατεθέντων κονδυλίων για το έργο, η Αττικό Μετρό απάντησε πως, αποκλειστικά για το τεχνικό σκέλος, έχουν απορροφηθεί έως σήμερα 361.520.839,22 ευρώ, αλλά και ότι έχει εξασφαλιστεί η χρηματοδότηση για την ολοκλήρωση των αρχαιολογικών εργασιών.
 
Στον ανάδοχο ρίχνει ευθύνες για τις καθυστερήσεις η Αττικό Μετρό
Σχετικά με τους σταθμούς «Αναλήψεως» και «Βούλγαρη», η  Αττικό Μέτρο παραδέχεται στην απάντησή της υπαιτιότητα της αναδόχου εταιρείας για τις σημαντικές καθυστερήσεις εξαιτίας λανθασμένων προβλέψεων και κάποιων τεχνικών θεμάτων που προέκυψαν στο στάδιο της μελέτης.
 
Μεταφέρθηκαν οι Μετροπόντικες στη Νέα Ελβετία
Όσον αφορά στους Μετροπόντικες, αυτοί, σύμφωνα με την απάντηση, έχουν, ήδη, μεταφερθεί από την Ανάληψη στο σταθμό της Ν.Ελβετίας και συναρμολογούνται για να ξεκινήσουν οι εργασίες με αντίθετη φορά.

voria.gr

image_pdfimage_print

Μετρό Θεσσαλονίκης

Προχωρούν οι μελέτες για την επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης στο Αεροδρόμιο Μακεδονία

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Μπορεί τα έργα για τη βασική γραμμή και την επέκταση προς Καλαμαριά του Μετρό Θεσσαλονίκης να είναι σε πολύ προχωρημένο στάδιο και να έχει δοθεί μεγάλη σημασία από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και την Αττικό Μετρό για την ολοκλήρωση τους, παράλληλα όμως προχωρά και ο σχεδιασμός για τις επόμενες επεκτάσεις του συστήματος. Εκτός από την επέκταση προς τα δυτικά που προηγείται μιας και θα εξυπηρετεί πολυπληθείς περιοχές, στο προσκήνιο βρίσκεται και η επέκταση προς το Αεροδρόμιο Μακεδονία.

Σύμφωνα με πληροφορίες ο πρώτος διαγωνισμός για τις τοπογραφικές μελέτες προχωρά και υπάρχει προσωρινός ανάδοχος. Η διάρκεια της σύμβασης έχει οριστεί σε 12 μήνες και στόχος είναι μέχρι τις αρχές Φθινοπώρου ο διαγωνισμός να υπογραφεί. Οι τοπογραφικές μελέτες αφορούν τοπογραφικές αποτυπώσεις για την επέκταση που θα έχει μήκος 6χλμ και 4 νέους σταθμούς. Η εκτιμώμενη αξία είναι 254.150 ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ) ενώ ο ανάδοχος έδωσε προσφορά για   55.785 ευρώ. Η χρηματοδότηση της μελέτης θα καλυφθεί από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων.

Μία στρατηγική επέκταση

Ο διαγωνισμός αυτός αποτελεί την αρχή από μία σειρά διαγωνισμών μελετών που στόχο θα έχουν την ωρίμανση του έργου μέχρι το 2022 προκειμένου να μπορέσει να δημοπρατηθεί.  Ταυτόχρονα τρέχει ακόμα ένας διαγωνισμός για τις γεωλογικές και γεωτεχνικές έρευνες και μελέτες. Αντικείμενο της Σύμβασης είναι η εκτέλεση γεωλογικών και γεωτεχνικών ερευνών και μελετών, προκειμένου να διερευνηθεί το υπέδαφος στην περιοχή της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς το Αεροδρόμιο «Μακεδονία» και στην περιοχή της Επέκτασης του Αμαξοστασίου Πυλαίας.

Αυτή είναι η αρχή για την ωρίμανση του έργου που θα φέρει το Μετρό στο Αεροδρόμιο Μακεδονία, μία πρακτική που εφαρμόζουν όλες οι μεγάλες πόλεις της Ευρώπης. Να διευκρινίσουμε πως πρόκειται για την επέκταση της Γραμμής 2 του Μετρό που ξεκινά από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμο, φτάνει στο σταθμο Πατρικίου, συνεχίζει προς Καλαμαριά και από εκεί ξεκινώντας από τον τερματικό σταθμό ΜΙΚΡΑ κινείται υπέργεια πάνω σε γέφυρα για περίπου 5,5 χιλιόμετρα. Ενδιάμεσοι σταθμοί είναι οι: ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΕΜΟΥ, ΔΙΑΒΑΛΚΑΝΙΚΟ, ΓΕΩΡΓΙΚΗ ΣΧΟΛΗ και τερματικός θα είναι ο σταθμός ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ.

Το Μετρό θα πάει υπέργεια στο Αεροδρόμιο

Όπως φαίνεται έχει προκριθεί η λύση της υπέργειας γραμμής. Με τον όρο “υπέργεια γραμμή” εννοούμε μία γέφυρα στην οποία θα κινείται το Μετρό και θα υπάρχουν οι σταθμοί του. Οι συρμοί του Μετρό μετά την ΜΙΚΡΑ θα αναδύονται στην επιφάνεια (όπως αντίστοιχα γίνεται στην Αθήνα στη γραμμή προς Αεροδρόμιο μετά το σταθμό ΔΟΥΚΙΣΣΗΣ ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ) και στη συνέχεια θα συνεχίζουν πάνω στην ειδικά διαμορφωμένη γέφυρα η οποία θα καταλήγει στο “Μακεδονία”.

Στην περίπτωση της υπέργειας γραμμής αποφεύγονται τα προβλήματα ενός υπόγειου έργου (ύπαρξη αρχαιολογικών, υπόγειων ρεμάτων, γεωλογικά ή άλλα θέματα) και οι απαλλοτριώσεις ενός επίγειου έργου (δηλαδή στην επιφάνεια του δρόμου όπου θα απαιτούνταν πολλά εκατομμύρια για μια διπλή γραμμή με μεγάλο πλάτος η οποία εκτός των άλλων θα απαιτούσε πολλά και ακριβά συνοδευτικά έργα όπως ανισοπεδοποιήσεις σε διασταυρώσεις με οδικές αρτηρίες).

Παράδειγμα υπέργειας “αεροδρομιακής” γραμμής Μετρό έχουμε στην Κοπεγχάγη από το “αδελφό” σύστημα Μετρό που υπάρχει και εκεί και το οποίο έχει αποδειχθεί ιδιαίτερα αποτελεσματικό. Αυτό που μένει να δούμε είναι πως θα χρηματοδοτηθεί η συγκεκριμένη επέκταση που ουσιαστικά κλείνει τα έργα στα ανατολικά της πόλης.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Μετρό Θεσσαλονίκης

[VIDEO] Η εξέλιξη των έργων στο Μετρό Θεσσαλονίκης – Πώς θα είναι οι αποβάθρες

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Τα εργοτάξια του Μετρό Θεσσαλονίκης επισκέφθηκε χθες, Τετάρτη 24 Ιουνίου 2020, ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών, Γιώργος Καραγιάννης, συνοδευόμενος από τον Πρόεδρο της Αττικό Μετρό, κο Ταχιάο, και το Διευθύνοντα Σύμβουλο, κο Κουρέτα.

Συγκεκριμένα επισκέφθηκε τα εργοτάξια στους σταθμούς Βενιζέλου και Αγία Σοφία ενώ επιθεώρησε και την ολοκληρωμένη σήραγγα από τους σταθμούς Αγία Σοφία έως Ανάληψη.

 

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Μετρό Θεσσαλονίκης

Τα έργα του Μετρό Θεσσαλονίκης επιθεώρησε ο Γ. Καραγιάννης

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Εργοτάξια του Μετρό Θεσσαλονίκης επισκέφτηκε σήμερα ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών, κ. Γιώργος Καραγιάννης συνοδευόμενος από τον Πρόεδρο της Αττικό Μετρό ΑΕ, κ. Νίκο Ταχιάο και τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της Αττικό Μετρό ΑΕ, κ. Νίκο Κουρέτα.

Η επίσκεψή ξεκίνησε από το σταθμό Βενιζέλου όπου ο Γενικός Γραμματέας ενημερώθηκε για τις εργασίες που συντελούνται από τον κ. Ιωάννη Κανονίδη, Προϊστάμενο Εφορείας Αρχαιοτήτων Πόλης Θεσσαλονίκης. Στη συνέχεια μετέβη στον υπό κατασκευή σταθμό Αγίας Σοφίας και στο επίπεδο της αποβάθρας επιβιβάστηκε σε ειδικό βαγονέτο του Μετρό προκειμένου να επιθεωρήσει την εξέλιξη των εργασιών στις σήραγγες και το έργο της σιδηροδρομικής επιδομής στους σταθμούς Σιντριβάνι/Έκθεση, Πανεπιστήμιο, Παπάφη, Ευκλείδη, Φλέμινγκ και Ανάληψη. Κατά τη διάρκεια της διαδρομής ο διευθύνων σύμβουλος της Αττικό Μετρό ΑΕ κ. Νίκος Κουρέτας τόνισε πως: «Στόχος της εταιρείας είναι η ολοκλήρωση της επιδομής ως το τέλος του καλοκαιριού.»

Μετά την ολοκλήρωση της επιθεώρησης ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών, κ. Γιώργος Καραγιάννης δήλωσε ικανοποιημένος από την εξέλιξη των εργασιών: «Σήμερα επισκέφθηκα τους υπό κατασκευή σταθμούς του Μετρό Θεσσαλονίκης όπου οι εργασίες εξελίσσονται σε ικανοποιητικούς ρυθμούς και σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα που έχουμε θέσει.»

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα