Επί τάπητος η “υγεία” της Γέφυρας Βαρυμπόμπης & τα πλευρικά διόδια

Επί τάπητος τέθηκε το θέμα της “υγείας” της Γέφυρας Βαρυμπόμπης και τα νέα διόδια στη Βαρυμπόμπη, κατά τη διάρκεια της ενημέρωσης της ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για τις πρώτες 100 ημέρες του έργου της.

Για το θέμα διοδίων στη Βαρυμπόμπη τονίσθηκε ότι θα πρέπει να συζητηθεί με τη νέα δημοτικη αρχή.

Σε ότι αφορά τη Γέφυρα στη Βαρυμπόμπη ο υφυπουργός Υποδομών είπε πως είναι μία γερασμένη υποδομή και μάλιστα μετά από σχετικές μελέτες, έχουν καταγραφεί δομικά ζητήματα που επηρεάζουν την υγεία της γέφυρας. Όπως διαβεβαίωσε το Υπουργείο, η γέφυρα της Βαρυμπόμπης δεν είναι μια υποδομή επικίνδυνη να πέσει, ωστόσο πρέπει άμεσα να δρομολογηθούν παρεμβάσεις, καθώς βούληση της ηγεσίας του Υπουργείου είναι να προχωρήσει άμεσα στα όσα απαιτούνται και να δοθεί οριστική λύση.

«Η γέφυρα θα πρέπει να ανακατασκευαστεί ή να κατεδαφιστεί ανεξαρτήτως από το εάν μπουν διόδια», είπε ο κος Ταχιάος.

Πάντως για το θέμα αυτό το Υπουργείο Υποδομών, εκτιμά πως το 2024, θα ξεκινήσει εκ νέου τη διαβούλευση με τους νεοεκλεγέντες, όπως προέκυψαν από τις αυτοδιοικητικές εκλογές, τοπικούς άρχοντες ώστε να υπάρξει μια οριστική λύση.

Σημειώνεται πως η σύμβαση παραχώρησης της εταιρείας Νέα Οδός, η οποία διαχειρίζεται τον αυτοκινητόδρομο ΠΑΘΕ, λήγει το 2038 και έως τότε και για κάθε χρόνο το ελληνικό δημόσιο, εν προκειμένω το Υπουργείο, καταβάλει το ποσό των 25 εκατομμυρίων ετησίως στην παραχωρησιούχο εταιρεία για διαφυγόντα κέρδη, λόγω της μη συμμόρφωσης με τα όσα προέβλεπε η σύμβαση για την ύπαρξη σταθμών διοδίων.

Θα πρέπει να σημειώσουμε ότι πρόκειται για πλευρικά διόδια και όχι μετωπικά. Αυτό σημαίνει ότι οι οδηγοί που κινούνται επί του Κηφισού και κατόπιν της εθνικής ότι δεν επιβαρύνονται και πως τα πλευρικά διόδια αφορούν αυτούς που εισέρχονται ή εξέρχονται από τον αυτοκινητόδρομο. Πριν από μερικές ημέρες υπήρξε απόφαση του υπουργείου ΥΠΟΜΕ για την κάλυψη από την απώλεια των διοδίων για το φετινό έτος.

Αναφορικά με τα έργα στη Γέφυρα Βαρυμπόμπης, τα έργα είχε προγραμματιστεί να ξεκινήσουν το 2022 και τα διόδια το 2025 κάτι όμως που τελικά δεν προχώρησε. Σύμφωνα με πληροφορίες η νέα ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών αναμένεται να έχει συνάντηση με τους νέους δημάρχους προκειμένου να βρεθεί λύση στο φλέγον αυτό θέμα.

Μετρό Αθήνας – Γραμμή 1: “κοιτάει” προς τα βόρεια με επέκταση σε Κηφισιά & Βαρυμπόμπη