ΒΟΑΚ: αντίστροφη μέτρηση για τον ανάδοχο στο Χανιά – Ηράκλειο – Ανοίγουν οι τεχνικές προσφορές

Ξεκίνησε η αντίστροφη μέτρηση για την ανάδειξη αναδόχου στον ΒΟΑΚ, στο μεγαλύτερο έργο παραχώρησης της τρέχουσας δεκαετίας. Σύμφωνα με απόφαση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, πέρασαν από το πρώτο στάδιο της τελικής φάσης του διαγωνισμού και τα τρία σχήματα καθώς πληρούν τα κριτήρια στα δικαιολογητικά έγγραφα.

Έτσι πλέον περνάμε στο άνοιγμα των τεχνικών προσφορών όπου τα θα βαθμολογηθεί η καλύτερη τεχνική προσέγγιση του έργου. Τα σχήματα που διεκδικούν το έργο των 1,75 δισ. ευρώ είναι: “ΙΔΟΜΕΝΕΑΣ” αποτελούμενο από τις ΑΒΑΞ-EGIS-MERIDIAM, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ-ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ.

Η επίδραση του ΒΟΑΚ στις επιδόσεις των ομίλων

Ο Όμιλος που θα αποκτήσει τον ΒΟΑΚ θα ισχυροποιήσει σε μεγάλο βαθμό την παρουσία του στο κατασκευαστικό γίγνεσθαι της χώρας. Αν για παράδειγμα επικρατήσει η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, τότε θα έχει ξεφύγει οριστικά από τον ανταγωνισμό του κλάδου μιας και μετά την επικράτηση στην Αττική Οδό μια νέα επικράτηση στον ΒΟΑΚ θα την καταστήσει απόλυτη κυρίαρχο στις ελληνικές κατασκευές.

Αν επικρατήσει η ΑΒΑΞ, τότε το ανεκτέλεστο της θα  ξεπεράσει τα 5 δισ. ευρώ φτάνοντας στο ανεκτέλεστο της ΙΝΤΡΑΚΑΤ. Για την ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ επίσης, αυτό θα σημάνει μια μεγάλη προσθήκη στο πορτφόλιο αντίστοιχων έργων. Τέλος αν η Μυτιληναίος (μαζί την Α.Π) αποκτήσει τον ΒΟΑΚ θα έχει κάνει ένα πολύ μεγάλο βήμα στο χτίσιμο της Μ Παραχωρήσεις και της ΜΕΤΚΑ, εταιρείες αμφότερες “νέα τέκνα” στις εγχώριες κατασκευές.

Ο διαγωνισμός παραχώρησης αφορά στην κατασκευή του αυτοκινητόδρομου του ΒΟΑΚ στο τμήμα Χανιά-Ηράκλειο (ευρύτερα στην περιοχή Κίσσαμος-Χερσόνησος). Η εκκίνηση της διαγωνιστικής διαδικασίας ξεκίνησε το 2018 και τον περασμένο Μάιο κατατέθηκαν οι φάκελοι με τις προσφορές (οικονομικές και τεχνικές) των τριών σχημάτων που συμμετέχουν.

Ποια είναι τα επόμενα βήματα

Το τμήμα Χανιά – Ηράκλειο του ΒΟΑΚ είναι μήκους 157,5 χλμ. Ένα πολύ σημαντικό στοιχείο είναι προβλέπεται η κατασκευή 34χλμ σηράγγων (και για τα δύο ρεύματα κυκλοφορίας, δηλαδή αναλογικά 17χλμ ανά κατεύθυνση).

Το επόμενο βήμα είναι πλέον η ολοκλήρωση και βαθμολόγηση των τεχνικών προσφορών που όμως δεν είναι κρίσιμης σημασίας για την ανάδειξη του αναδόχου-παραχωρησιούχου. Το τελικό και πιο κρίσιμο βήμα είναι η αποσφράγιση των οικονομικών προσφορών που θα κρίνει ποιο από τα τρία σχήματα θα κάνει δικό του το βασικό τμήμα του ΒΟΑΚ.

Σύμφωνα με την εμπειρία που έχουμε από προηγούμενους διαγωνισμούς, αυτό θα απαιτήσει κάποιους μήνες. Στη συνέχεια θα ανακηρυχθεί ο προσωρινός ανάδοχος και εφόσον δεν έχουμε δικαστικές διαμάχες, θα ξεκινήσει η προσυμβατική περίοδος με την συγγραφή της σύμβασης παραχώρησης, την έγκριση της από το Ελεγκτικό Συνέδριο. Επόμενο στάδιο θα είναι η κύρωση της από τη Βουλή των Ελλήνων (θα γίνει Νόμος του Κράτους) και τελικά η υπογραφή της.

Συνολικά από ανάλογες περιπτώσεις, …μπουλντόζες πιθανότατα θα δούμε από το 2025. Αυτό γιατί και όταν υπογραφεί η σύμβαση παραχώρησης θα θα χρειαστούν αρκετοί μήνες για να ξεκινήσουν τα έργα μιας και θα απαιτηθεί από τον παραχωρησιούχο να εκπονήσει τις απαραίτητες μελέτες ενώ το Δημόσιο θα πρέπει εν ευθέτω χρόνω να του παραδώσει τις απαραίτητες εκτάσεις για να ξεκινήσουν οι εργασίες κατασκευής.

Να θυμίσουμε πως το τμήμα Χερσόνησος-Νεάπολη και το Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος έχουν υπογραφεί. Το πρώτο (που είναι και έργο-ΣΔΙΤ) υπεγράφη τον περασμένο Μάιο με ανάδοχο το σχήμα ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ-ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ-ΙΝΤΡΑΚΑΤ και το δεύτερο πριν από ένα έτος με ανάδοχο την ΑΚΤΩΡ.