Ν. Παππάς: Η Ελλάδα χρειάζεται προοδευτική κυβέρνηση για να αντιμετωπίσει ενεργειακή φτώχεια και ιδιωτικό χρέος

«Τελειώνει το έτος και το χαρακτηριστικό της περιόδου είναι η απόλυτη απομόνωση της Ν.Δ. και η σιωπή σας για τα μεγάλα προβλήματα, όπως οι νεκροί από covid και οι παρακολουθήσεις. Όσο σιωπάτε για αυτά, οι κυβερνητικές επιθέσεις κατά της αντιπολίτευσης εντείνονται. Νέο στοιχείο αποτελούν οι επιθέσεις εναντίον του ΠΑΣΟΚ- ΚΙΝΑΛ, η ηγεσία του οποίου θα κριθεί για τις αντοχές της και την ατζέντα που θα επιλέξει να προκρίνει», τόνισε ο Νίκος Παππάς στην τοποθέτησή του στη Βουλή κατά τη συζήτηση του νομοσχεδίου του υπουργείου Υγείας.

Όπως σημείωσε αμέσως μετά: «Η Ελλάδα χρειάζεται μια προοδευτική διακυβέρνηση η οποία θα ασχοληθεί με το μείζον ζήτημα του ιδιωτικού χρέους. Μια προοδευτική διακυβέρνηση που θα άρει το απόρρητο για το ζήτημα των παρακολουθήσεων. Μια προοδευτική διακυβέρνηση που θα αντιμετωπίσει ριζικά το μείζον θέμα της ενεργειακής φτώχειας. Η απάντηση έρχεται στις κάλπες».

Ο τομεάρχης Υποδομών και Μεταφορών της Κ.Ο. του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία είχε την ευκαιρία, κατά τη διάρκεια της ομιλίας του, να κατακρίνει τις επιλογές της κυβέρνησης Μητσοτάκη, αναφερόμενος σε καθυστερήσεις έργων που υπερβαίνουν τα τρία χρόνια και ανατροπές που εξυπηρετούν συγκεκριμένα συμφέροντα.

Για το αεροδρόμιο στο Καστέλλι της Κρήτης είπε πως υπάρχει εννεάμηνη καθυστέρηση στην έναρξη της παραχώρησης αν και η κυβέρνηση παρέλαβε κυρωμένη συμφωνία, εξάμηνη καθυστέρηση στη συγκρότηση της εταιρείας παραχώρησης, αναπάντητα ερωτήματα σε σχέση με τον δρόμο σύνδεσης του αεροδρομίου με τον ΒΟΑΚ και την προστασία του περιβάλλοντος, καθυστερήσεις στις αρχαιολογικές έρευνες και τον διαγωνισμό για τα συστήματα αεροναυτιλίας. Αφού ανέφερε ότι «από τον διαγωνισμό ως την υπογραφή της σύμβασης έχουν μεταβληθεί τα δεδομένα και ο επανασχεδιασμός είναι αναγκαίος» κάλεσε τους αρμόδιους να λάβουν υπόψη τους τις παρατηρήσεις της αρμόδιας Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας και του ανεξάρτητου μηχανικού. «Τελικά, το αεροδρόμιο του Καστελλίου εμείς το ξεκινήσαμε, εμείς θα το εγκαινιάσουμε», είπε χαρακτηριστικά.

Σε ό,τι αφορά τις μεταφορές, επέκρινε την για έναν ακόμα χρόνο παράταση της παροχής συγκοινωνιακού έργου στη Θεσσαλονίκη από ιδιώτες, επισημαίνοντας: «Η πόλη είναι χωρίς μετρό και χωρίς αρχαία, με “σαπάκια” Λειψίας και ακριβά και παλιά leasing λεωφορεία να κυκλοφορούν στους δρόμους και με τεράστια εκχώρηση συγκοινωνιακού έργου στα ΚΤΕΛ. Ούτε σεβασμός στους επιβάτες υπάρχει, ούτε νέα ρόδα προστέθηκε στις αστικές συγκοινωνίες εδώ και 3,5 χρόνια».

Ο βουλευτής του Β3’ Νότιου Τομέα Αθηνών αναφέρθηκε και στην «καθολική έλλειψη επενδύσεων στις υποδομές, με κυριότερα τα προβλήματα στον σιδηρόδρομο, όπου καταγράφεται έλλειψη συντήρησης δικτύου, απαράδεκτες καθυστερήσεις στην ολοκλήρωση των έργων, μηδέν πρόοδος στην τηλεδιοίκηση και την ηλεκτροκίνηση, παρά τα όσα προχώρησαν επί ΣΥΡΙΖΑ και παραλάβατε από εμάς. Υπάρχει, βεβαίως, και το μεγάλο θέμα -και αυτό δεν έχει κλείσει για εμάς- της μείωσης του ύψους των επενδύσεων που θα κάνει η Hellenic Train κατά 600 εκατ. ευρώ. Από τα 750 εκατ. ευρώ επενδύσεις που προέβλεπε η συμφωνία που εστάλη από την εταιρεία στο υπουργείο, πέσαμε στα 150 εκατ. ευρώ επενδύσεις με τη σύμβαση που ήρθε στη Βουλή».