Περιφέρεια Αττικής: Δεν λάβαμε καμία έτοιμη διαδικασία για αγορά λεωφορείων

Με αφορμή ερώτηση της παράταξης «Δύναμη Ζωής» της κας Δούρου, σχετικά με τους ισχυρισμούς της ότι είχε εξασφαλίσει στη διάρκεια της θητείας της τη χρηματοδότηση από την Περιφέρεια , της αγοράς 92 σύγχρονων λεωφορείων για τις ανάγκες των πολιτών που μετακινούνται στο Λεκανοπέδιο, η Περιφέρεια Αττικής επισημαίνει τα παρακάτω:

1. Πρώτον, η Πράξη με τίτλο «Προμήθεια νέων οχημάτων ΟΑΣΑ» εντάχθηκε στο ΠΕΠ Αττικής στις 20/12/2018.
2. Δεύτερον, για την ένταξη αυτή, εξαρχής εξέφρασε αντιρρήσεις η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, κι αυτό το γνωρίζει καλά η κα Δούρου, γιατί υπήρξε αλληλογραφία με την DG Regio, η οποία είναι στη διάθεσή κάθε ενδιαφερόμενου.
3. Τρίτον, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ήταν αντίθετη στην εν λόγω χρηματοδότηση για δύο βασικούς λόγους:

• Στην πράξη της προμήθειας από πλευράς Περιφέρειας Αττικής προβλεπόταν η προμήθεια / χρήση κυρίως οχημάτων ΝΤΙΖΕΛ , που δεν συμπεριλαμβάνονται στους στόχους της Πράσινης Ευρωπαϊκής Στρατηγικής για το Περιβάλλον.

• Η συγκεκριμένη πράξη αντιμετώπιζε αποσπασματικά το πρόβλημα της ανανέωσης του στόλου των λεωφορείων του ΟΑΣΑ, αφού την ίδια χρονική περίοδο με την έκδοση πράξης της Περιφέρειας το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, επί Υπουργίας κ. Σπίρτζη, δρομολογούσε την προμήθεια 500 οχημάτων, για τις περιοχές της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης

Ως εκ τούτου και υπό το πρίσμα της αρνητικής προσέγγισης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, ο δικαιούχος της πράξης (ΟΑΣΑ ΑΕ) , ουδέποτε υπέβαλλε στη Διαχειριστική Αρχή, τα απαιτούμενα τεύχη δημοπράτησης προκειμένου να δρομολογηθεί η δημοπράτησης της προμήθειας.

Τα όποια λοιπόν ερωτήματα θέλει να απευθύνει η κα Δούρου για την εξέλιξη της προμήθειας των 92 λεωφορείων, με βάση την πράξη του 2018, θα πρέπει να την απευθύνει στην προηγούμενη πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και την τότε  Διοίκηση του ΟΑΣΑ, που δεν υπέβαλλε ποτέ τεύχη δημοπράτησης.

Οφείλει όμως και να απαντήσει καθαρά,  στα τέσσερα ερωτήματα που τίθενται:

1. Όταν ενέταξε την πράξη για την προμήθεια ντιζελοκίνητων λεωφορείων στο ΠΕΠ Αττικής, έλαβε υπόψη τις αντιρρήσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής;

2. Αναζήτησε ποτέ ευθύνες στον κ. Σπίρτζη, που την ίδια περίοδο με εκείνην δρομολογούσε προμήθεια 500 λεωφορείων, στέλνοντας αντιφατικά μηνύματα όσον αφορά την ουσιαστική αντιμετώπιση του προβλήματος; Δεν συνεργαζόταν ως Περιφερειάρχης με τον Υπουργό;

3. Αναζήτησε ποτέ στη διάρκεια της θητείας της ευθύνες στον ΟΑΣΑ, που δεν υπέβαλε ποτέ τα τεύχη δημοπράτησης; Η της αρκούσε που απλά ενέταξε μια πράξη προμήθειας οχημάτων που ποτέ δεν θα ολοκληρωνόταν, λίγους μήνες πριν τις εκλογές;

4. Πιστεύει ότι η ενίσχυση του στόλου των λεωφορείων του ΟΑΣΑ είναι ευθύνη κι αρμοδιότητα της Περιφέρειας, μέσω χρηματοδότησης από τα Περιφερειακά Προγράμματα ή αρμοδιότητα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και των συναρμόδιων φορέων του;