Πάτρα-Πύργος: Υπεγράφησαν οι εργολαβίες από την Πάτρα μέχρι τη Βάρδα, τι δήλωσε ο Σπίρτζης

Υπεγράφησαν οι 4 από τις 8 εργολαβίες για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Πάτρα-Πύργος. Τα έργα αφορούν το τμήμα Μιντιλόγλι (εκεί που σήμερα σταματά η Ολυμπία Οδός)- Βάρδα.

Την περιοχή επισκέφθηκε πριν από λίγο ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σπίρτζης όπου σήμανε την έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών του αυτοκινητοδρόμου Πατρών – Πύργου. Ο υπουργός επισκέφθηκε τα εργοτάξια Αλισσού και Βάρδας όπου έκανε και δηλώσεις. Στο εργοτάξιο του Αλισσού σημείωσε πως “Ξεκινάει σήμερα σε δύο σημεία η υλοποίηση του. Χθες υπογράφηκαν άλλες δύο συμβάσεις, αμέσως μετά το Πάσχα θα υπογραφούν οι υπόλοιπες τρεις. Μένει η απόφαση του ΣτΕ, στις 11 Ιουνίου, για να υπογραφεί και η όγδοη. Θεωρώ ότι οι Κασσάνδρες διαψεύστηκαν. Αυτό δεν είναι ένα έργο, όπως αυτά που είχε συνηθίσει η περιοχή. Έχουν ολοκληρωθεί οι απαλλοτριώσεις, έχουν ολοκληρωθεί οι μελέτες και είναι σε πάρα πολύ καλό επίπεδο για να εφαρμοστούν. Πιστεύω ότι θα τηρηθούν τα χρονοδιαγράμματα στο έπακρο”.

Στη Βάρδα τόνισε επίσης πως “είναι η δέσμευση μας ότι πριν το Πάσχα το έργο ξεκινάει μετά από πάρα πολύ μεγάλη προσπάθεια και θα δώσουμε αναλυτικά το τι δεν είχε γίνει και το τι έγινε αυτά τα χρόνια προκειμένου να υλοποιηθεί από την Πάτρα μέχρι τον Πύργο ένας σύγχρονος αυτοκινητόδρομος με προδιαγραφές και όχι ένας επικίνδυνος δρόμος σαν κι αυτόν, που είχαν σχεδιάσει να κάνουν”.

Να ενημερώσουμε πως ανάδοχοι των εργολαβιών αυτών είναι οι:

5η εργολαβία: ΒΑΡΔΑ-ΣΑΓΑΙΙΚΑ: Δημοπρατήθηκε στις 4.4.17 από το Χ.Θ. 23+060 μέχρι Χ.Θ. 37+500 με αρχικό κόστος 74,37εκατ.€. Ανάδοχος είναι η ΙΝΤΕΡΚΑΤ με έκπτωση 49,90%. Η σύμβαση υπεγράφη στις 19 Απριλίου 2019.

6η εργολαβία: ΣΑΓΑΙΙΚΑ-ΚΑΤΩ ΑΧΑΓΙΑ. Δημοπρατήθηκε στις 30.5.17 από Χ.Θ. 12+900 μέχρι Χ.Θ. 23+060 με αρχικό κόστος 74,39εκατ.€. Ανάδοχος είναι η GD INFRASTRUTTURE με έκπτωση 53,40%. Η σύμβαση υπεγράφη στις 22 Απριλίου 2019.

7η εργολαβία: ΚΑΤΩ ΑΧΑΓΙΑ-ΒΙΠΕ ΠΑΤΡΑΣ. Δημοπρατήθηκε στις 25.7.17 από Χ.Θ. 7+270 μέχρι Χ.Θ. 12+900 με αρχικό κόστος 35,79Εκατ.€. Aνάδοχoς είναι η ΙΝΤΕΡΚΑΤ,με έκπτωση 50,99%. Η σύμβαση υπεγράφη στις 19 Απριλίου 2019.

8η εργολαβία: ΒΙΠΕ ΠΑΤΡΑΣ-ΜΙΝΤΙΛΟΓΛΙ. Δημοπρατήθηκε στις 14.3.18 από Χ.Θ. 0- Χ.Θ. 7+270 με αρχικό κόστος 74,40εκατ.€. Aνάδοχος είναι η GD INFRASTRUTTURE με έκπτωση 52,40%. Η σύμβαση υπεγράφη στις 22 Απριλίου 2019.

To επίσημο χρονοδιάγραμμα των έργων είναι 42 μήνες από την ημέρα υπογραφής της σύμβασης. Πρόκειται για τη μετατροπή του σημερινού άξονα-καρμανιόλα σε σύγχρονο κλειστό αυτοκινητόδρομο με 2 λωρίδες + ΛΕΑ ανά κατεύθυνση. Το τμήμα από το Μιντιλόγλι μέχρι τη Βάρδα θα διαθέτει 4 ανισόπεδους κόμβους: Μιντιλογλίου (Χ.Θ. -0+002), ΒΙ.ΠΕ. (Χ.Θ.6+940), Κάτω Αχαΐας (Χ.Θ. 17+734), Βάρδας (Χ.Θ. 33+036).

ΟΙ ΑΛΛΕΣ 4 ΕΡΓΟΛΑΒΙΕΣ
Στις άλλες 4 εργολαβίες έχουμε: Σε αναμονή προσκόμισης εγγυητικών επιστολών καλής εκτέλεσης είναι οι εργολαβίες 1 και 4 με ανάδοχο την Κ/Ξ Τοξότης-Ομάδα Κατασκευών ( Πύργος-Δουναίικα και Κυλλήνη-Βάρδα), από τη Βουλή πέρασε και πάμε για υπογραφές η εργολαβία 2 με ανάδοχο την ΙΝΤΡΑΚΑΤ (Δουναίικα-Αμαλιάδα) και μπλοκαρισμένη στο ΣτΕ είναι η εργολαβία 3 με ανάδοχο και πάλι την ΙΝΤΡΑΚΑΤ. Η προσφυγή θα συζητηθεί στις 11 Ιουνίου 2019.

Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com