Ποια είναι τα νέα μεγάλα έργα που κατασκευάζονται, ανάγκη η πρόσθεση και άλλων

Σε μία αρκετά δύσκολη για τον κατασκευαστικό κλάδο συγκυρία, τα νέα έργα που ξεκινούν είναι σημαντικά για να αναπληρώσουν τη “χασούρα” που έχει δημιουργήσει η ολοκλήρωση των έργων της προηγούμενης δεκαετίας και η έλλειψη προώθησης πολλών έργων που θα δώσουν “ψωμί” στον τεχνικό κλάδο.

Τα μεγέθη μεταξύ των έργων που τελείωσαν και αυτών που ξεκινούν προς το παρόν δημιουργούν μία ανισορροπία η οποία ειδικά από τις πολύ μεγάλες εταιρείες αντιμετωπίζεται με σκεπτικισμό. Στην παρούσα χρονική στιγμή και με άξονα τις πολλαπλές δικαστικές εμπλοκές που έχουμε σε πολλούς διαγωνισμούς μεγάλων έργων με αποκορύφωμα τη Γραμμή 4 του Μετρό που είναι η ναυαρχίδα των έργων για την επόμενη δεκαετία. Σε αυτή την δύσκολη εποχή υπάρχουν και τα έργα που μπορούν να χαρακτηριστούν οάσεις και να δώσουν μία ώθηση στον κατασκευαστικό κλάδο της χώρας, χωρίς βέβαια αυτό να είναι αρκετό για να πανηγυρίζουμε. Αν συγκεντρώσουμε τα μεγάλα έργα που ξεκίνησαν το τελευταίο εξάμηνο έχουμε μία ικανοποιητική παρτίδα. Έτσι έχουμε:

ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΣΗΡΑΓΓΑ ΣΕΠΟΛΙΩΝ
Αυτό το πολύ μεγάλο έργο υπεγράφη στις 11 Νοεμβρίου 2018. Το αρχικό του κόστος υπολογίσθηκε σε 150εκατ.ευρώ (ποσό με ΦΠΑ) και η ανάδοχος κοινοπραξία ΙΝΤΡΑΚΑΤ-Σιδηροδρομικά Έργα ΑΤΕ το κατασκευάζει με έκπτωση 45,71%. Η διάρκεια των έργων υπολογίζεται σε 52 μήνες (4 χρόνια και 4 μήνες) δηλαδή αν δεν υπάρξουν καθυστερήσει θα πρέπει να ολοκληρωθεί την Άνοιξη του 2023. Θεωρείται ένα από πολύ δύσκολα τεχνικά έργα της χώρας λόγω της ύπαρξης σήραγγας Μετρό, κεντρικού αποχετευτικού αγωγού και την σιδηροδρομική γραμμή η οποία πρέπει να παραμείνει σε λειτουργία.

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ Ε65, ΤΜΗΜΑ ΛΑΜΙΑ-ΞΥΝΙΑΔΑ
Στις 27 Δεκεμβρίου 2018, ενεργοποιήθηκε η κατασκευή του νότιου τμήματος του Αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδας, γνωστότερου ως Ε65. Το τμήμα Λαμία-Ξυνιάδα μήκους περίπου 32χλμ έχει κοστολογηθεί για 310εκατ.ευρώ και ανάδοχος είναι η ΤΕΡΝΑ. Η διάρκεια των έργων είναι 36 μήνες και θα ολοκληρωθεί στα τέλη του 2021. Εδώ έχουμε πιθανότητες να το δούμε να ολοκληρώνεται και νωρίτερα λόγω της χρησιμότητας του έργου. Αυτό το τμήμα ενώνεται με το σημερινό “τυφλό” τμήμα Ξυνιάδα-Τρίκαλα, δημιουργεί ένα ενιαίο αυτοκινητόδρομο 111χλμ και επιτέλους ενώνει τον Ε65 με τον ΠΑΘΕ και το δίκτυο αυτοκινητοδρόμων της χώρας.

ΘΡΙΑΣΙΟ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ
Το πρώτο μεγάλης κλίμακας Εμπορευματικό Κέντρο της χώρας είναι “μισό” βήμα πριν την έναρξη της κατασκευής. Στις 2 Νοεμβρίου 2018, κυρώθηκε από τη Βουλή η σύμβαση παραχώρησης και τώρα είμαστε σε αναμονή έγκρισης της από την DG Comp. Η επένδυση έχει κόστος περίπου 120εκατ.ευρώ, διάρκεια 6 έτη χωρισμένη σε δύο φάσεις (2+4 έτη). Κατασκευαστής είναι η ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ που έχει ήδη υπογράψει τα έργα.

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΠΑΤΡΑ-ΠΥΡΓΟΣ
Ο Αυτοκινητόδρομος που δίνει νόημα στον τίτλο της “Ολυμπίας Οδού” αφού με την κατασκευή του φτάνει στο κατώφλι της Αρχαίας Ολυμπίας ξεκινά εν μέρει. Στις 27 Φεβρουαρίου 2019, πέρασαν από τη Βουλή των Ελλήνων οι έξι από τις οκτώ εργολαβίες και για αυτές αναμένεται η υπογραφή τους (ίσως και μέχρι το τέλος Μαρτίου) για να ξεκινήσει η 42μηνη κατασκευαστική περίοδος. Ακόμα μία αναμένεται να υπογραφεί ενώ μία τελευταία έχει δικαστικές εκρεμμότητες. Κατασκευαστές είναι οι: Κ/Ξ Τοξότης-Ομάδα Κατασκευών, GD Infrastrutture, ΙΝΤΕΡΚΑΤ και ΙΝΤΡΑΚΑΤ.

ΝΕΟ ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΚΑΣΤΕΛΙ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ
Η σύμβαση παραχώρησης υπεγράφη στις 21 Φεβρουαρίου 2019 και από μέρα σε μέρα περιμένουμε να περάσει από τη Βουλή των Ελλήνων προς κύρωση. Ακολούθως θα ξεκινήσει η πενταετής κατασκευαστική περίοδος. Η επένδυση ανέρχεται σε περίπου 500εκατ.ευρώ και είναι η μεγαλύτερη όλων των εποχών για την Κρήτη. Παραχωρησιούχος είναι η Κ/Ξ ΤΕΡΝΑ-GMR.

Σωρευτικά το παραπάνω “μπουκέτο” μας δινει έργα 1,35δισ.ευρώ, ποσό καθόλου ευκαταφρόνητο. Ωστόσο όπως αναφέραμε και παραπάνω σε καμία περίπτωση αυτά τα project πό μόνα τους δεν μπορούν να αντικαταστήσουν τη γενιά έργων που ολοκληρώθηκε και που έφτανε σε πάνω 8δισ.ευρώ κόστος.

Για να υπάρξει μία μεγαλύτερη ισορροπία θα πρέπει να δούμε να ολοκληρώνονται πολύ μεγάλοι διαγωνισμοί όπως αυτός της Γραμμής 4 που έχει κόστος 1,8δισ.ευρώ, ο ΒΟΑΚ με 1,5δισ.ευρώ, η Υποθαλάσσια Σαλαμίνας με 400-450εκατ.ευρώ, οι σιδηροδρομικοί διαγωνισμοί που όλοι μαζί ξεπερνούν τα 250εκατ.ευρώ, το Άκτιο-Αμβρακία, ο νέος προβλήτας κρουαζιέρας, το Εμπορευματικό Κέντρο Θεσσαλονίκης και να ξεκινήσουν οι διαγωνισμοί για ακόμα μία ώριμη σειρά έργων.

Τα έργα αυτά αφορούν την μεγάλη επέκταση του Αεροδρομίου Ελ.Βενιζέλος, το βόρειο τμήμα του Ε65, τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού, τις επεκτάσεις των αυτοκινητόδρομων κ.α.

Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com