Μικρό το καλάθι των δημοπρατήσεων φέτος

Μικρό θα είναι φέτος το καλάθι των δημοπρατήσεων στα έργα λόγω εκλογών, μικρής ωρίμανσης έργων αλλά και λόγω του ΕΣΠΑ που έχει “φαγωθεί” σε μεγάλο ποσοστό από έργα-γέφυρες (Μετρό Αθήνας και Θεσσαλονίκης, Άκτιο-Αμβρακία κ.α.) και δύο-τρία πολύ μεγάλα έργα υποδομών (Νέα Γραμμή 4 Μετρό, Πάτρα-Πύργος, Λαμία-Ξυνιάδα).

Τώρα αυτό που περιμένουμε είναι ένα μικρό πλασάρισμα νέων διαγωνισμών και κάποιους περισσότερους το 2020 που ουσιαστικά θα κλείσει τον κύκλο των δημοπρατήσεων των έργων με χρηματοδότηση με το ΕΣΠΑ 2014-2020. Να θυμίσουμε ότι παρότι χρονικά το ΕΣΠΑ λήγει στις 31 Δεκεμβρίου 2020, αφήνει ένα περιθώριο στην ολοκλήρωση των έργων μέχρι και 2 χρόνια αργότερα, δηλαδή μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2022. Μέχρι τότε θα πρέπει όσα έργα τρέχουν με αυτό το πρόγραμμα να παραδώσουν τα έργα λειτουργικά.

ΟΙ ΦΕΤΙΝΕΣ ΔΗΜΟΠΡΑΤΗΣΕΙΣ
Το μικρό καλάθι είναι εμφανές με τη δρομολόγηση των μεγάλων έργων και φέτος αναμένουμε 4-5 σιδηροδρομικές δημοπρατήσεις που θα κρατήσουν ζωντανό το ενδιαφέρον. Ποιες είναι αυτές; το έργο-σκούπα του Κεντρικού Σταθμού της Αθήνας, η ηλεκτροκίνηση στο Λάρισα-Βόλος και τα έργα ολοκλήρωση στη διπλή γραμμή από το Αίγιο μέχρι τον Άγιο Διονύσιο στην Πάτρα. Στα τελευταία θα πρέπει να περιμένουμε την έγκριση του Φακέλου Μεγάλου Έργου από την Κομισιόν.

Σε επίπεδο άλλων έργων, λίγα είναι τα ενδιαφέροντα έργα που θα μπορούσαν να τραβήξουν το ενδιαφέρον των μεγάλων παικτών των κατασκευών και μόνο αν προστρέξουμε σε δημοπρατήσεις με μεικτή χρηματοδότηση (δηλαδή ΣΔΙΤ και Παραχωρήσεις) μπορούμε να βρούμε κάποια ενδιαφέροντα project που όμως και πάλι μοιάζουν περιορισμένα και βέβαια έχοντας και τον “φράχτη” των εκλογών που θα υπάρξει μία παύση (ειδικά σε έργα της τοπικής αυτοδιοίκησης).

Εφόσον έχουμε μία δυναμική άλλα έργα που ενδεχομένως θα μπορούσαμε να δούμε να οδεύουν προς δημοπράτηση είναι η Παράκαμψη Χαλκίδας κόστους άνω των 200εκατ.ευρώ, το μεγαλύτερο οδικό έργο για φέτος αλλά έχει αστερίσκους. Δηλαδή πρέπει να τρέξουν οι απαλλοτριώσεις, να ολοκληρωθεί το μείγμα χρηματοδότησης. Φαίνεται πάντως να δυσκολεύει και λόγω των εκλογών που πλέον έχουν ορίζοντα το πολύ 7 μηνών.

ΤΟ 2020 Η ΟΥΡΑ ΤΩΝ ΕΡΓΩΝ-ΕΣΠΑ
Το 2020 θα είναι η χρονιά που θα προχωρήσουν κάποια σημαντικά έργα και πάλι κυρίως σιδηροδρομικά και με μεγάλο budget. Η ηλεκτροκίνηση στο Θεσσαλονίκη-Προμαχώνας (125εκατ.ευρώ), η ανακαίνιση της υποδομής στο ΣΚΑ-Οινόη (περίπου 100εκατ.ευρώ) και ο Προαστιακός Δυτικής Θεσσαλονίκης είναι έργα που και σημαντικά είναι και μπορούν να δώσουν καλά συμβόλαια αλλά και πάλι δεν μοιάζουν αρκετά. Τα συγκεκριμένα έργα και λόγω των χρονοβόρων διαδικασιών στους διαγωνισμούς (ένας μέσος όρος είναι 12 μήνες) είναι πλέον πιθανό να τα δούμε να ολοκληρώνονται ως έργα-γέφυρες στο επόμενο ΕΣΠΑ 2021-2027.

Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com