Σε δημοπράτηση η επισκευή του Προβλήτα Αθηνιού στη Σαντορίνη με 8,4εκατ.ευρώ

Σε δημοπράτηση βγήκε επίσημα το έργο για την επισκευή του προβλήτα Αθηνιού στη Σαντορίνη. Φορέας Υλοποίησης είναι το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Η δημοπράτηση θα διεξαχθεί στις 29 Μαϊου και η αποσφράγιση των προσφορών έγινε στις 4 Ιουνίου 2016. Η διάρκεια του έργου είναι 18 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης και με πρόχειρους υπολογισμούς αν το έργο ξεκινήσει στις αρχές του επόμενου έτους τότε θα είναι έτοιμο προς χρήση το Σεπτέμβριο του 2020.

Το έργο χρηματοδοτείται από πιστώσεις του ΠΔΕ. Το κόστος του έργου είναι 8,4εκατ.ευρώ (ποσό με ΦΠΑ, ποσό χωρίς ΦΠΑ 6,77εκατ.ευρώ). Η δημοπράτηση θα γίνει μέσω του ΕΣΗΔΗΣ.

ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ
Ο λιμένας Αθηνιού είναι ο κεντρικός λιμένας της Σαντορίνης. Βρίσκεται στο δυτικό τμήμα του νησιού, στους πρόποδες της καλντέρας. Απέχει 8 km από τα Φηρά, την πρωτεύουσα του νησιού και 7 km από το Διεθνές Αεροδρόμιο της Σαντορίνης.

Για την αποκατάσταση των ζημιών του λιμένα προτείνεται η κατασκευή ενός νέου ευθύγραμμου μετώπου, μήκους 200 m, το οποίο θα δώσει τη δυνατότητα ταυτόχρονης ασφαλούς πρυμνοδέτησης ή/και πλαγιοδέτησης των συμβατικών Ε/Γ-Ο/Γ πλοίων και των ταχυπλόων σκαφών που προσεγγίζουν στον λιμένα.

Το νέο μέτωπο έχει τέτοιο προσανατολισμό ώστε τα πλοία να πρυμνοδετούν με τον διαμήκη άξονά τους στην ΒΒΔ διεύθυνση (343o ως προς τον βορρά), μειώνοντας κατά το δυνατόν τις ανεμοπιέσεις στα έξαλα αυτών. Τα πλοία θα μπορούν να πρυμνοδετούν σε ικανή απόσταση το ένα από το άλλο, έστω και αν επικρατούν ισχυροί άνεμοι.

Για τον λόγο αυτό επιλέχθηκαν κατάλληλες χωνευτές δέστρες, σε απόσταση 30 m η μία από την άλλη, ώστε να μην παρεμποδίζονται οι καταπέλτες των πλοίων και να αποφεύγεται ο κίνδυνος πρόσκρουσης και ατυχήματος σε περίπτωση οριζόντιας μετακίνησης του καταπέλτη. Έτσι, σε ώρες αιχμής θα μπορούν να πρυμνοδετούν στο νέο μέτωπο τρία συμβατικά Ε/Γ-Ο/Γ ή δύο συμβατικά και ταυτόχρονα να πλαγιοδετεί ένα ταχύπλοο μεταφοράς επιβατών.

Παράλληλα, η διευθέτηση και αναβάθμιση του μετώπου στη θέση «Κατσούνι» θα δώσει μία ακόμα θέση πλαγιοδέτησης ταχύπλοου σκάφους μεταφοράς επιβατών.

Για το τοπικό F/Β που εξυπηρετεί τη Θηρασιά προβλέπεται κρηπίδωμα με χαμηλότερη στάθμη (+1,10 m) σε μήκος 30 m του νέου μετώπου.

Για τα λοιπά σκάφη (λάντζες, τουριστικά) κατασκευάζεται νέο μέτωπο, μήκους 84 m περίπου, με στάθμη κυκλοφορίας επίσης +1,10 m.

Για την κατασκευή του νέου αυτού έργου επιλέχθηκε η τεχνολογία των προκατασκευασμένων κιβωτίων (caissons) για τους παρακάτω λόγους:

— ταχύτητα κατασκευής του έργου,

— μειωμένη όχληση στη λειτουργία του λιμένα κατά την κατασκευή του έργου,

—περιορισμένος διαθέσιμος εργοταξιακός χώρος στην περιοχή του λιμένα.

Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com