Σπίρτζης: Στόχος το 2019 να έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες στο Μετρό Θεσσαλονίκης

Για το Μετρό Θεσσαλονίκης μίλησε μεταξύ άλλων σε ραδιοφωνική του συνέντευξη στον Alpha Radio ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σπίρτζης. Σε σχέση με το πως πάνε τα έργα είπε πως το σχέδιο, ο προγραμματισμός που υπάρχει είναι το 2019 να έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες σε αυτή την περίπτωση στην κύρια Γραμμή και στην επέκταση μέχρι και Καλαμαριά.

Είπε μάλιστα πως υπάρχουν μικροκαθυστερήσεις γιατί υπάρχουν προβλήματα τεχνικά προβλήματα πλέον στο έργο, δεν έχουμε τα προβλήματα που είχαμε στο παρελθόν. “Πρέπει να αντιμετωπίσουμε ιδιαίτερες λύσεις που έχουμε δώσει στο σταθμό της Βενιζέλου, όπου εκεί δεν θέλαμε να ξηλώσουμε τα αρχαία και να τα επανατοποθετήσουμε, έπρεπε να γίνει μια μεγάλη παρέμβαση για την πόλη της Θεσσαλονίκης που θα είναι και τοπόσημο. Αυτά τα πράγματα δεν είναι εύκολα τεχνικά να προσπεραστούν” και συνέχισε “Αυτό που μπορούμε να δεσμευτούμε είναι ότι το έργο δεν έχει πρόβλημα αυτή τη στιγμή, τρέχει κανονικά. Τον επόμενο μήνα μέχρι τον Σεπτέμβρη ξεκινάνε οι μηχανολογικές εργασίες και θα αρχίσουμε να βλέπουμε τους συρμούς. Το ’19, αρχές του ’20 θα αρχίσουν και οι δοκιμαστικές λειτουργίες του Μετρό στη Θεσσαλονίκη επιτέλους. Άρα η πόλη της Θεσσαλονίκης ναι μεν θα έχει Μετρό και θα έχει επιτέλους ένα μέσο σταθερής τροχιάς που να μπορεί να εξυπηρετεί το μητροπολιτικό κέντρο”.

Σε σχέση με το έργο δήλωσε επίσης τα παρακάτω: “Η μέριμνά μας είναι πολύ σύντομα να προετοιμαστούμε ώστε να γίνει η παράδοση της επέκτασης στην Καλαμαριά και της βασικής γραμμής να είναι ώριμες οι δημοπρασίες, να τρέξουμε γρηγορότερα την επέκταση του μετρό στις δυτικές συνοικίες της Θεσσαλονίκης, είναι οι «ριγμένες» συνοικίες της Θεσσαλονίκης, και η επέκταση του μετρό προς το αεροδρόμιο.

Πιστεύω ότι η έλλειψη μέσων σταθερής τροχιάς στη Θεσσαλονίκη είναι και το σημείο που για 60 χρόνια εκβιαζόταν και η κοινωνία της Θεσσαλονίκης και η πόλη της Θεσσαλονίκης και το Υπουργείο, οι κυβερνήσεις γιατί το μόνο μέσο που μπορούσε να εκτελέσει συγκοινωνιακό αστικό έργο στη Θεσσαλονίκη ήταν ο ΟΑΣΘ, δεν υπήρχε κάτι άλλο.

Το πλάνο είναι να υπάρχει επέκταση του μετρό και να πηγαίνει προς αεροδρόμιο Είναι μια πολύ φθηνότερη λύση και υπάρχει χώρος για να γίνει αυτή η υποδομή”.