Μεγάλα έργα υποδομής νέας γενιάς παρουσιάστηκαν στο 1ο Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών

Εξαιρετικά ενδιαφέρουσες ήταν οι τοποθετήσεις των κκ. Μυλόπουλου και Παπαδόπουλου, Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου αντίστοιχα στην Αττικό Μετρό Α.Ε. και του κου Διονέλη, Διευθύνοντος Συμβούλου στην ΕΡΓΟΣΕ, κατά τη διάρκεια της δεύτερης φάσης του 1ου Συνεδρίου Υποδομών και Μεταφορών,οι οποίοι έδωσαν ένα σαφές πλαίσιο για το μέλλον των υποδομών σταθερής τροχιάς της χώρας. Ο κος Καρνέσης, Προϊστάμενος της ΕΥΔΕ, αναφέρθηκε αργότερα στο μελλοντικό project του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι της Κρήτης με σύμβαση παραχώρησης.

ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ

Ο κος Μυλόπουλος, τόνισε πως η ανάταξη της οικονομίας περνά μέσα από έναν βιώσιμο στρατηγικό σχεδιασμό, βασικός πυλώνας του οποίου είναι ο δημόσιος τομέας και τα μεγάλα έργα υποδομής. Σε αυτή την κατεύθυνση πρόσθεσε πως, «οι υποδομές είναι οι βάσεις, πάνω στις οποίες οικοδομούνται νέες αναπτυξιακές ευκαιρίες, αλλά και οι προϋποθέσεις για τη βελτίωση της καθημερινότητας χιλιάδων πολιτών». Το Μετρό είναι ένα κολοσσιαίο έργο βιώσιμης ανάπτυξης τόσο στην Αθήνα, όσο και στη Θεσσαλονίκη, το οποίο έχει πολλαπλά οφέλη για την οικονομία, το περιβάλλον, τον πολιτισμό και την εν γένει ποιότητα ζωής των πολιτών.  

Ο Πρόεδρος της Αττικό Μετρό υπογράμμισε επίσης πως ο συνδυασμός αφενός του κράτους, το οποίο αναλαμβάνει τις πρωτοβουλίες και το ρίσκο της καινοτομίας και αφετέρου του ιδιωτικού τομέα, ο οποίος αναλαμβάνει να υλοποιήσει τον κρατικό σχεδιασμό, καθιστά το μοντέλο της ανάπτυξης πιο «έξυπνο», αλλά και κοινωνικά επωφελές ενώ δεν παρέλειψε να αναφερθεί και στην πολυπόθητη εξωστρέφεια που είναι ένα μεγάλο ζητούμενο για την ελληνική κατασκευαστική αγορά για μία δυναμική παρουσία σε projects του εξωτερικού.

Ο κος Παπαδόπουλος αναφέρθηκε πιο εκτενώς στη Γραμμή 4, το επόμενο μεγάλο έργο υποδομής της Αττικό Μετρό Α.Ε. το οποίο θα υλοποιηθεί μέσα στην επόμενη δεκαετία. «Με συνολικό προϋπολογισμό 3,5 δισ. ευρώ, το έργο θα υλοποιηθεί σε 5 φάσεις. Σε πλήρη ανάπτυξη η Γραμμή θα έχει μήκος 33,5 χλμ και 30 νέους σταθμούς», σημείωσε. Σχετικά με το Μετρό Θεσσαλονίκης, ο κος Παπαδόπουλος έδωσε το στίγμα της νέας γενιάς επεκτάσεων μετά το πέρας των τρεχουσών εργασιών που αφορούν τη βασική γραμμή και τον κλάδο προς Καλαμαριά: 1) επέκταση προς Σταυρούπολη–Ευκαρπία με συνολικό μήκος 6,8 χλμ. και 6 νέους σταθμούς, (προϋπολογισμού περίπου 500 εκ. ευρώ), 2) επέκταση προς Εύοσμο με συνολικό μήκος 4,8 χλμ. και 4 σταθμούς (προϋπολογισμού περίπου 400 εκ. ευρώ) και 3) επέκταση προς Αεροδρόμιο με συνολικό μήκος 5,8 χλμ. και 4 σταθμούς (προϋπολογισμού περίπου 250 εκ. ευρώ).

ΕΡΓΟΣΕ

Ο κος Διονέλλης υπογράμμισε ευθύς εξαρχής πως ο ελληνικός σιδηρόδρομος οφείλει να ανακτήσει τον ρόλο που του αρμόζει στις χερσαίες μεταφορές με βελτίωση του επιπέδου εξυπηρέτησης, σε όρους χρόνου διαδρομής, άνεσης και ποιότητας ταξιδιού. Σε αυτόν τον άξονα ανάπτυξης των σιδηροδρομικών μεταφορών, προτεραιότητες σύμφωνα με τον Δ/ντα Σύμβουλο της ΕΡΓΟΣΕ, αποτελούν η προώθηση των διατροπικών/συνδυασμένων μεταφορών, η ανάπτυξη των σιδηροδρομικών συνδέσεων μεταξύ κομβικών σημείων (λιμένων, βιομηχανικών περιοχών, κ.λπ.), η διασφάλιση της διαλειτουργικότητας με το υπόλοιπο σιδηροδρομικό δίκτυο της Ε.Ε. και η αύξηση της ασφάλειας των σιδηροδρομικών μεταφορών με παράλληλη μείωση ατυχημάτων.

Οι επιχειρησιακές προτεραιότητες της ΕΡΓΟΣΕ εστιάζουν στην ολοκλήρωση του εκσυγχρονισμού του βασικού σιδηροδρομικού άξονα ΠΑΘΕ/Π (Πάτρα–Αθήνα–Θεσσαλονίκη–Ειδομένη/Προμαχώνας), στη σιδηροδρομική σύνδεση των κύριων λιμένων της χώρας για την προώθηση των διατροπικών μεταφορών (πλοίο–σιδηρόδρομος) στην υλοποίηση έργων με εναλλακτικές πηγές χρηματοδότησης (όπως το Σχέδιο Juncker για το Αλεξανδρούπολη-Μπουργκάς) και την πολυπόθητη εξωστρέφεια με την ανάληψη έργων παροχής υπηρεσιών στο εξωτερικό.

ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΚΑΣΤΕΛΙΟΥ

Στο αεροδρόμιο του Καστελίου μέσω της συνεργασίας του Δημοσίου & Ιδιωτικού τομέα με διαφάνεια και ισορροπία ρόλων καθώς και στη δημιουργία μίας νέας ανεξάρτητης και ισχυρής Εταιρείας που θα χρηματοδοτήσει, κατασκευάσει και λειτουργήσει ένα σύγχρονο αεροδρόμιο, αναφέρθηκε ο κος Καρνέσης στην ομιλία του. «Η περίοδος παραχώρησης ορίστηκε στα 35 έτη. 10 τουλάχιστον έτη προ της λήξεως, το Δημόσιο και η Εταιρεία θα αρχίσουν μη δεσμευτικές διαπραγματεύσεις, για ενδεχόμενη παράταση που δεν θα υπερβαίνει τα 10 έτη.» σημείωσε ο κος Καρνέσης κατά την παρουσίασή του. Το νέο αεροδρόμιο θα διαθέτει Σύστημα Πίστας και Διαδρόμου, προσαρμοσμένου στα αεροσκάφη που το χρησιμοποιούν, σύγχρονο βιοκλιματικό αεροσταθμό, ολοκληρωμένη περιβαλλοντική διαχείριση ενώ θα λειτουργεί ανεξάρτητα από το στρατιωτικό αεροδρόμιο.

Ypodomes.com