Μετρό: Ιερές συμμαχίες για το χρυσό συμβόλαιο της Γραμμής 4

Ιερές συμμαχίες αναμένεται να στηθούν ενόψει του πολύ μεγάλου έργου για την κατασκευή της Γραμμής 4 από το Άλσος Βεϊκου μέχρι του Γουδή. Ο πολύ μεγάλος προϋπολογισμός του έργου που με το ΦΠΑ αγγίζει τα 1,8δισ ευρώ, έχει δημιουργήσει αίσθηση εντός και εκτός Ελλάδας και στα επιτελεία των τεχνικών εταιρειών υπάρχει οργασμός προετοιμασίας.

Το πρώτο αίνιγμα είναι ποια και πόσα είναι τα σχήματα που θα κατέβουν να πάρουν το έργο. Κάποιες αρχικές σκέψεις να συνασπιστούν όλες μαζί οι Ελληνικές εταιρείες μοιάζει δύσκολο να προχωρήσει καθώς θα γίνει ένα μεγάλο βαρύ σχήμα αν σκεφτούμε ότι θα χρειαστούν και ξένες εταιρείες για τα Η/Μ και τα τρένα.

Επίσης είναι το θέμα της ρευστότητας και της χρηματοδότησης του έργου που δημιουργεί αμφιβολίες αν ένας συνασπισμός ελληνικών εταιρειών θα μπορούμε να κάνει κάτι.

Στο έργο είναι από κοντά και οι μεγάλες Ευρωπαϊκές δυνάμεις του χώρου με Vinci και Hochtief να δηλώνουν παρούσες ενώ ενδιαφερόμενη είναι όπως δείχνει και η Ιταλική πολυεθνική Salini Impregilo που σήμερα συμμετέχει στην κατασκευή της βασικής γραμμής του Μετρό Θεσσαλονίκης.

Σε αυτό το διαγωνισμό μεγάλο ενδιαφέρον θα έχει και η συμμετοχή των μεγάλων Ευρωπαϊκών εταιρειών Η/Μ και τρένων με την Alstom και τη Siemens να είναι παρούσες ενώ δεν αποκλείεται να δούμε και άλλες εταιρείες να εμφανίζονται σε σχήματα.

ΠΟΣΑ ΣΧΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΠΟΤΕ ΘΑ ΞΕΚΙΝΗΣΕΙ Ο ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ
Δύο βασικά ερωτήματα είναι πόσα σχήματα θα κατέβουν και αν στις 30 Ιουνίου θα ξεκινήσει η διαδικασία. Σύμφωνα με πηγές της Αττικό Μετρό στο ypodomes.com δεν αναμένονται πάνω από 4 σχήματα καθώς η συσσώρευση αντικειμένου σε ένα έργο δεν επιτρέπει τη διασπορά σε πολλά σχήματα αλλά την ένωση πολλών εταιρειών.

Αναφορικά με το πότε θα ξεκινήσει ο διαγωνισμός, είναι πολύ πιθανό να δούμε μία παράταση στην ημερομηνία εκκίνησης αν υπάρξει εύλογο ζήτημα αλλά όπως όλα δείχνουν ακόμα και αν δοθεί δεν θα είναι για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Η φάση της προεπιλογής αναμένεται να ολοκληρωθεί στις αρχές του 2018 και να ξεκινήσει ο μαραθώνιος της κατάθεσης των τεχνικών και οικονομικών προσφορών που θα μας οδηγήσει στην ανάδειξη του μειοδότη κατασκευαστή.

Αυτό πάντως που έχει σημασία είναι πως ο σκοπός της Αττικό Μετρό να σηκώσει αρκετή “σκόνη” γύρω από το έργο επετεύχθη και έχει όλα τα μάτια στραμμένα πάνω της. Η συνέχεια όμως θα δείξει αν όλο αυτό το ενδιαφέρον τελικά μετατραπεί σε συμμετοχή στο διαγωνισμό και την κατάθεση προσφοράς.

Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com