Ποια οδικά και σιδηροδρομικά έργα αποκατάστασης στη Θεσσαλία αναλαμβάνουν ΤΕΡΝΑ, AKTOR, AVAX, METKA

Στην διαδικασία ανακοίνωσης των προσωρινών αναδόχων για τα οδικά και σιδηροδρομικά έργα αποκατάστασης στη Θεσσαλία προχώρησε το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Με αλλεπάλληλες αποφάσεις στη Διαύγεια τα έργα δόθηκαν σε ΤΕΡΝΑ, AKTOR, AVAX και ΜETKA για τα μεγάλα έργα που θα αποκαταστήσουν τα οδικά και σιδηροδρομικά έργα. Η ΤΕΡΝΑ αναλαμβάνει έργα ύψους 545,7 εκατ. ευρώ, η AKTOR έργα ύψους 365,66 εκατ. ευρώ, η AVAX έργα ύψους 227,66 εκατ. ευρώ και η ΜΕΤΚΑ έργα ύψους 173,6 εκατ. ευρώ.

Μέχρι και εχθές βράδυ δεν είχαν γίνει γνωστοί οι ανάδοχοι για τα έργα αποκατάστασης των σιδηροδρομικών συστημάτων (37,2 εκατ. ευρώ), του σιδηροδρομικού τμήματος Βόλου-Μηλεών (1,86 εκατ. ευρώ) και τα έργα αποκατάστασης των Περιφερειών (19,5 εκατ. ευρώ).

Οι εργολαβίες θα υλοποιηθούν βάσει του άρθρου 32 του νόμου 4412/2019 που διευκολύνει την διεξαγωγή γρήγορων διαδικασιών για την ανάθεση δημόσιων έργων κάτω από έκτακτες συνθήκες.

Να θυμίσουμε πως τα έργα έχουν τραβήξει χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης αλλά και από το Αναπτυξιακό Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων με ποσό 233,12 εκατ. ευρώ για τα σιδηροδρομικά και άλλα 396,6 εκατ. ευρώ για τα οδικά έργα.

Τα έργα ύψους 460 εκατ. ευρώ είναι απαραίτητα για την αποκατάσταση του σιδηροδρομικού άξονα Αθήνας-Θεσσαλονίκης που σήμερα στο τμήμα Δομοκός-Λάρισα λειτουργεί με μια γραμμή αλλά και τις περιφερειακές γραμμές Παλαιοφάρσαλος-Καλαμπάκα και Λάρισα-Βόλος που επίσης έχουν τεθεί εκτός λειτουργίας.

Τα οδικά έργα ύψους 900 εκατ. ευρώ είναι επίσης υπερ-απαραίτητα για την επαναφορά τοπικών οδών σε όλη τη Θεσσαλία και μέρος της περιοχής της Φθιώτιδας από τις καταστροφικές συνέπειες των θεομηνιών Daniel και Elias.

Σύμφωνα με τα όσα αναφέρονται στη Διαύγεια, οι ανάδοχοι για τα έργα είναι οι παρακάτω:

Τα σιδηροδρομικά έργα

Πιο συγκεκριμένα τα έργα που πρόκειται να δημοπρατηθούν είναι τα ακόλουθα:

α) Αποκατάσταση της διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Αθηνών – Θεσσαλονίκης, από την έξοδο του Σ.Σ. Δομοκού (Χ.Θ. 288+600) έως την είσοδο του Σ.Σ. Κραννώνα (Χ.Θ. 328+840) μετά τις θεομηνίες “Daniel” και “Elias” με Προϋπολογισμό 173.600.000€ (με ΦΠΑ). Προσωρινός ανάδοχος: METΚΑ με 4%.

β) Αποκατάσταση της μονής σιδηροδρομικής γραμμής Παλαιοφαρσάλου – Καλαμπάκας, σε εντοπισμένα τμήματα της γραμμής, μετά τις θεομηνίες “Daniel” και “Elias” με Προϋπολογισμό 57.660.000€ (με ΦΠΑ). Προσωρινός ανάδοχος: AVAX με 4,10%

γ) Αποκατάσταση της μονής σιδηροδρομικής γραμμής Λάρισας – Βόλου μετά τις θεομηνίες “Daniel” και “Elias”, με Προϋπολογισμό 181.660.000€ (με ΦΠΑ). Προσωρινός ανάδοχος: AKTOR με 4%.

δ) Εργασίες αποκατάστασης της σιδηροδρομικής γραμμής Βόλου – Μηλεών από τον Σ.Σ. Άνω Λεχωνίων (Χ.Θ. 12+500) έως τον Σ.Σ. Μηλεών (Χ.Θ. 28+200) μετά τις θεομηνίες “Daniel” και “Elias”, με Προϋπολογισμό 1.860.000,00€ (με ΦΠΑ). Αναμένεται ο ανάδοχος.

ε) Αποκατάσταση των συστημάτων Σηματοδότησης, ETCS L1, Τηλεδιοίκησης και Ηλεκτροκίνησης στο τμήμα της διπλής σιδηροδρομικής γραμμής από το ΣΣ Παλαιοφάρσαλο (Χ.Θ 296+245) έως ΣΣ Κράννων (ΧΘ 336+330) που καταστράφηκε από την κακοκαιρία “Daniel”, με Προϋπολογισμό 37.200.000,00€ (με ΦΠΑ). Αναμένεται ο ανάδοχος.

Για την υλοποίηση των αναγκαίων εργασιών και την αποκατάσταση των προβλημάτων στο σιδηροδρομικό δίκτυο στην περιοχή της Θεσσαλίας, ομαδοποιήθηκαν οι εργασίες λαμβάνοντας υπόψη αφενός μεν τα γεωγραφικά και γεωμορφολογικά κριτήρια, αφετέρου δε, τα επί μέρους τμήματα αυτά να έχουν κοινά τεχνικά και υδρολογικά χαρακτηριστικά, ώστε να αντιμετωπιστούν με τον αποτελεσματικότερο δυνατό τρόπο.

Τα οδικά έργα

Η δεύτερη κατηγορία είναι τα οδικά έργα για τα οποία έχουν δημιουργηθεί 4 εργολαβίες και αφορούν τα κατεπείγοντα έργα αποκατάστασης βλαβών των υποδομών συνεπεία των έντονων καιρικών φαινομένων «Daniel» και «Elias».

Το κόστος των έργων είναι σχεδον 900 εκατ. ευρώ και πιο συγκεκριμένα 899,7 εκατ. ευρώ με τον ΦΠΑ. Αυτές σύμφωνα με τις αποφάσεις του υπουργείου ΥΠΟΜΕ έχουν κατανεμηθεί σε 4 διαφορετικές περιοχές που είναι οι παρακάτω:

1. Έργα αποκατάστασης στους Δήμους Ζαγοράς – Μουρεσίου, Νοτίου Πηλίου, Βόλου και Ρήγα Φεραίου, με προϋπολογισμό 278,2 εκατ. ευρώ. Προσωρινός ανάδοχος: ΤΕΡΝΑ με 5%.

2. Έργα αποκατάστασης στους Δήμους Αργιθέας, Λίμνης Πλαστήρα, Μετεώρων και Πύλης, με προϋπολογισμό 267,5 εκατ. ευρώ. Προσωρινός ανάδοχος ΤΕΡΝΑ με 5%.

3. Έργα αποκατάστασης στους Δήμους Τεμπών, Τυρνάβου, Ελασσόνας, Αγιάς, Λαρισαίων, Φαρκαδόνας, Κιλελέρ, Παλαμά, Μουζακίου, Τρικκαίων και Καρδίτσας, με προϋπολογισμό 184 εκατ. ευρώ. Προσωρινός ανάδοχος AKTOR με 4,80%

4. Έργα αποκατάστασης στους Δήμους Ιστιαίας, Μαντουδίου, Δομοκού, Λαμίας, Αλμυρού, Φαρσάλων και Σοφάδων με προϋπολογισμό 170 εκατ. ευρώ. Προσωρινός ανάδοχος: AVAX με 4,90%

5.Έργα αποκατάστασης στις Περιφέρειες Θεσσαλίας και Στερεάς Ελλάδας με προϋπολογισμό 19,5 εκατ. ευρώ. Αναμένεται ο ανάδοχος.

Παράλληλα τρέχουν και οι δύο διαγωνισμοί για υπηρεσίες συμβούλων. Πιο συγκεκριμένα βγήκε διαγωνισμός ποσού 4,58 εκατ για υπηρεσίες συμβούλου για τα σιδηροδρομικά έργα όπου ανάδοχος ανακηρύχθηκε η PLANET και διαγωνισμός ποσού 3,7 εκατ. ευρώ  για υπηρεσίες συμβούλου που αφορά στα οδικά έργα όπου η απόφαση αναμένεται.

Οι ενστάσεις

Θα πρέπει να θυμίσουμε πως για τα παραπάνω έργα (όχι αυτά που αφορούν τους συμβούλους και τα συστήματα) κατατέθηκαν προδικαστικές προσφυγές από το σχήμα ΔΟΜΙΚΗ ΚΡΗΤΗΣ-ΕΚΤΕΡ-ΕΡΕΤΒΟ-ΤΕΝΑ. Η συζήτηση στην ΕΑΔΗΣΥ θα πραγματοποιηθεί στις 31 Ιανουαρίου.

Εφόσον η ΕΑΔΗΣΥ απορρίψει την προσφυγή οι διαγωνισμοί μπορούν να συνεχιστούν κανονικά, όμως το παραπάνω σχήμα έχει την δυνατότητα να συνεχίσει με ασφαλιστικά μέτρα στο ΣτΕ.

Σε περίπτωση αποδοχής της ένστασης από την ΕΑΔΗΣΥ είναι πιθανό οι διαγωνισμοί να μπουν σε περιπέτειες, ανάλογα με το σκεπτικό της απόφασης.

Επίσης αν συνεχιστεί η διαδικασία ενστάσεων και στο ΣτΕ, η σχετική απόφαση του επί αρχικά των ασφαλιστικών μέτρων θα κρίνει εκ νέου τον διαγωνισμό.

Επί της ουσίας το υπουργείο ΥΠΟΜΕ, προχωρά προς την ολοκλήρωση των διαδικασιών για να συμβασιοποιήσει τα έργα, πλην όμως θα περιμένει και την ετυμηγορία αρχικά της ΕΑΔΗΣΥ για να δει πως μπορεί να προχωρήσει τα πολύ σημαντικά αυτά έργα για την Κεντρική Ελλάδα και κυρίως για την περιοχή της Θεσσαλίας.