Συγκοινωνίες Αθήνας: Κλείδωσε η χρηματοδότηση για 125 ηλεκτρικά και 50 λεωφορεία υδρογόνου – Το πλάνο ανανέωσης του στόλου

Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται το πλάνο του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την ανανέωση του στόλου λεωφορείων που δρομολογούνται σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη με την προσθήκη σε νέα ηλεκτρικά και λεωφορεία υδρογόνου. Το πλάνο του υπουργείου για την θέση σε λειτουργία συνολικά 950 λεωφορείων μέχρι το τέλος του φετινού καλοκαιριού φαίνεται πως προχωρά όμως γίνονται κινήσεις και για την επόμενη ημέρα που αφορά την νέα παραγγελία 700+50 νέων λεωφορείων και τρόλεϊ.

Σε σχέση με τα 700 επιπλέον λεωφορεία σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com το υπουργείο εξασφάλισε χρηματοδότηση 71,25 εκατ. ευρώ (χωρίς ΦΠΑ) για την προμήθεια 125 νέων ηλεκτρικών λεωφορείων από το Ταμείο Ανάκαμψης. Η σχετική πρόσκληση έχει ήδη δημοσιευθεί και η όλη διαδικασία θα ενεργοποιηθεί το επόμενο διάστημα.

Ο διαγωνισμός αυτός αναμένεται να τρέξει άμεσα καθώς θα πρέπει να ολοκληρωθεί σύντομα και να έχει ολοκληρωθεί η προμήθεια τους μέχρι τον Ιούνιο του 2026. Αυτό θα συνδράμει περισσότερο στην βελτίωση και το πρασίνισμα του στόλου της ΟΣΥ καθώς ο συγκεκριμένος διαγωνισμός αφορά τον στόλο της Αθήνας.

Πως θα τρέξουν οι νέοι διαγωνισμοί

Από τα υπόλοιπα 575 λεωφορεία και τρόλεϊ η εκτίμηση που υπάρχει είναι πως θα βγει η πρόσκληση μέσα στον Φεβρουάριο, ωστόσο δεν έχει αποφασιστεί ακόμα για πόσα λεωφορεία καθώς εξετάζονται όλες οι διαθέσιμες λύσεις καθώς υπάρχει και το πρόβλημα της έλλειψης οδηγών, όπως ανέφερε πρόσφατα και ο υπουργός ΥΠΟΜΕ, Χρήστος Σταϊκούρας. Οι σχετικές αποφάσεις αναμένεται να γίνουν γνωστές μέσα στις επόμενες εβδομάδες και ανάλογα με την συνολική χρηματοδότηση η οποία τελικά θα μπορέσει να εξασφαλιστεί.

Μέχρι σήμερα φαίνεται πως έχει κλειδώσει χρηματοδότηση 156 εκατ. ευρώ μέσω ΕΣΠΑ 2021-2027 για την προμήθεια περίπου 240-250 λεωφορείων και τρόλεϊ, δηλαδή περίπου τα μισά των 575 λεωφορείων που αφορούν και την Αθήνα και την Θεσσαλονίκη.

Παράλληλα τρέχει και η διαδικασία για την προμήθεια των πρώτων 50 λεωφορείων υδρογόνου για την Αθήνα. Σύμφωνα με πληροφορίες το υπουργείο ΥΠΟΜΕ έχει ολοκληρώσει τον σχετικό φάκελο και τον έχει παραδώσει στο υπουργείο Περιβάλλοντος προκειμένου να μπορέσει να εξασφαλιστεί η απαραίτητη χρηματοδότηση από το modernization fund. Το κόστος για αυτά τα 50 λεωφορεία εκτιμάται σε περίπου 40 εκατ. ευρώ. Εφόσον ολοκληρωθεί τότε θα μπορέσει να τρέξει ο σχετικός διαγωνισμός.

Στην περίπτωση αυτή, η Αθήνα θα γίνει από τις πρώτες πόλεις της Ευρώπης που εντάσσει στον στόλο της λεωφορεία με την τεχνολογία του υδρογόνου, σε αντίθεση με τα ηλεκτρικά λεωφορεία που ήρθαν στην πρωτεύουσα και την Θεσσαλονίκη μετά από αρκετά χρόνια από την εμφάνιση τους σε πολλές άλλες πόλεις.

Εφόσον όλα τα παραπάνω αρχίζουν σταδιακά να υλοποιούνται, μέχρι το 2027 θα έχει ολοκληρωθεί η ανανέωση των στόλων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη και μάλιστα με οχήματα πολύ χαμηλών ή μηδενικών ρύπων, η ηλικία δε των οχημάτων θα πέσει δραματικά καθώς η Αθήνα εξακολουθεί παρά τις προσθήκες που έχουν γίνει να διαθέτει έναν από τους πιο γερασμένους στόλους στην Ευρώπη.

Σήμερα από την ΟΣΥ κυκλοφορούν περίπου 400 νέα οχήματα πολλά εκ των οποίων είναι ηλεκτρικά ενώ τα επόμενα που αναμένονται στην πρωτεύουσα είναι εκείνα του φυσικού αερίου. Ήδη έχουν έρθει περίπου 30 τα οποία είναι σε δοκιμές και θα μπουν το επόμενο διάστημα στην κυκλοφορία και στη συνέχεια ανά 50 θα εντάσσονται στον στόλο. Συνολικά αναμένονται 300 λεωφορεία φυσικού αερίου.

Τα πλάνα του ΟΑΣΑ

Από την πλευρά του ο ΟΑΣΑ έχει ξεκινήσει διαγωνισμό για την πρόσληψη συμβούλου για να καταρτιστεί -για πρώτη φορά- ένα Στρατηγικό Σχέδιο με ορίζοντα το 2035. Η σύμβαση κόστους 1,24 εκατ. ευρώ αναμένεται να κινητοποιήσει τις εταιρείες συμβούλων ενώ η διάρκεια της σύμβασης έχει οριστεί σε 9 μήνες. Ουσιαστικά αν δεν υπάρξουν καθυστερήσεις το Στρατηγικό Σχέδιο θα μπορέσει να έχει ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος το έτους.

Ο ΟΑΣΑ ουσιαστικά θέλει να διαμορφώσει μια μακροπρόθεσμη στρατηγική με την οποία να υπάρχει διαρκής εκσυγχρονισμός και προσαρμογή στην αλλαγές που δέχεται το σύστημα μεταφορών της Αττικής, κυρίως από την επέκταση του Μετρό και του Προαστιακού Σιδηρόδρομου και από την επέκταση του πολεοδομικού συγκροτήματος, των επιλογών μετακίνησης των επιβατών κ.α.

Επίσης έχει θέσει ως στόχο την βελτίωση λειτουργίας των εταιρειών που απαρτίζουν τον Όμιλο Συγκοινωνιών Αθηνών και να προσδιορίζεται η οικονομική και εμπορική του λειτουργία.