Connect with us

Editorial

2014: μία μέτρια χρονιά σε εξελίξεις στα έργα, όλα τα φώτα στους Αυτοκινητόδρομους

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Το editorial του Νίκου Καραγιάννη

Η αντίστροφη μέτρηση για το τέλος του 2014 έχει ήδη ξεκινήσει. Μας χωρίζουν 52 ημέρες από τα Χριστούγεννα που θα σημάνει και τη λήξη του έτους. Ενός έτους που έλειψε το «συναίσθημα» από τα έργα. Δεν είχαμε πολύ μεγάλες δημοπρατήσεις, δεν είχαμε μεγάλες παραδόσεις έργων, δεν είχαμε μεγάλες υπογραφές συμβάσεων έργων, δεν είχαμε μεγάλη παραγωγή έργων.

Αυτή η «παγωμένη χρονιά» έρχεται σε μία στιγμή που στη χώρα κατασκευάζεται το μεγαλύτερο μπουκέτο έργων που έχει γνωρίσει μετά τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2004. Στην πραγματικότητα είναι τόσα πολλά τα δημόσια έργα υποδομών που βρίσκονται υπό κατασκευή που αν προστεθούν και άλλα αυτή τη στιγμή θα δημιουργηθούν δυσκολίες στην εκτέλεση τους.

Ήδη παρατηρούνται μεγάλες καθυστερήσεις στην πρόοδο των υπό κατασκευή μεγάλων έργων  και τίθεται εν αμφιβόλω αν στο τέλος του 2015 που τελειώνει η χρηματοδότηση του ΕΣΠΑ 2007-2013 θα έχουν τελειώσει όλα αυτά τα project. Ήδη επίσημα η λειτουργία του Αυτοκινητόδρομου Άκτιο-Αμβρακία μετακυλίστηκε για το 2016 και αναμένεται να προστεθούν πολλά έργα ακόμα.

Ένα άλλο σημαντικό χαρακτηριστικό της φετινής χρονιάς είναι η πλήρης επικράτηση στα έργα, της κατασκευής των μεγάλων αυτοκινητόδρομων της χώρας. Μετά από 3 χρόνια διεργασιών, απογοήτευσης και αναδιοργάνωσης, το 2014 είναι η χρονιά που οι δρόμοι αυτοί είναι όντως «δρόμοι ανάπτυξης» για να δανειστούμε το moto του Υπουργείου (ΠΕΧΩΔΕ τότε) πριν μία δεκαετία.

Στα ενδιαφέροντα στοιχεία μπορούμε να κρατήσουμε τις εξελίξεις στα μεγάλα σιδηροδρομικά έργα. Για πρώτη φορά μετά από σχεδόν 25 χρόνια συνεχόμενων και ατελείωτων έργων έχουμε ένα σαφές χρονοδιάγραμμα για τη λειτουργία του σύγχρονου σιδηρόδρομου που «κλειδώνει» για το 2017. Σε αυτό το έτος το σύγχρονο ηλεκτροκίνητο τρένο θα ξεκινά από την Αθήνα και θα φτάνει στη Θεσσαλονίκη σε περίπου 3 ώρες και 30 λεπτά.

Το ίδιο έτος το μοντέρνο τρένο (χωρίς να είναι όμως ηλεκτροκίνητο) θα φτάνει μέχρι τις παρυφές της Πάτρας. Γενικά φέτος είδαμε για πρώτη φορά λιγότερη φλυαρία και περισσότερες πράξεις από τον σιδηρόδρομο. Σιδηροδρομικό είναι και το μεγαλύτερο έργο που υπογράφηκε φέτος (έργο-σκούπα Κιάτο-Ροδοδάφνη με 273εκ.ευρώ).

Αυτό που μας έλειψε φέτος είναι τα νέα μεγάλα έργα. Το 2014 λειτούργησε ως το κύκνειο άσμα των έργων του ΕΣΠΑ 2007-2013 και από τη νέα χρονιά θα ξεκινήσει και επίσημα η παραγωγή των νέων έργων του ΕΣΠΑ (ΣΕΣ) 2014-2020. Η μεγάλη δημοπράτηση των 443εκ.ευρώ του οδικού έργου Πάτρα-Πύργος θα ανοίξει την αυλαία.

Βέβαια θα ήταν πολύ ενδιαφέρον τις μέρες που απομένουν για τη λήξη του έτους να έχουμε πιο σημαντικές ειδήσεις, όπως προκηρύξεις μεγάλων έργων και παραδόσεις σε λειτουργία άλλων που θα αλλάξουν την ζωή μας προς το καλύτερο.

Καλή Εβδομάδα σε όλους

3.11.2014
Νίκος Καραγιάννης
n.karagiannis@ypodomes.com

image_pdfimage_print
Advertisement

Facebook

Ετικέτες



Error, no Ad ID set! Check your syntax!

δημοφιλη θεματα